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분야
hwpⅠ. 서론
1. 기업 선정 이유
2. 대한항공 기업 분석
Ⅱ. 본론
1장 운영지원시스템
1. 화물 부문 - e-CSP
2. 여객 부문 - TOPAS
3. 기타
2장 경영지원시스템
1. 상용고객우대제도 - SKY PASS
2. 새로운 수익관리 시스템 - REVENUE MANAGEMENT SYSTEM
III 결론
1. MIS 도입의 효과
2. 대한항공의 전망
3. 본 보고서에 대한 견해
1) 규모
대한항공은 37개국 115개 도시에 취항하고 있으며 국내외 항공운송, 항공기 제조 판매업, 기내식 제조 판매사업, 항공기내 면세물품 판매업, Hotel업, KAL 리무진 버스사업, 정보통신 관련업무의 개발, 판매 등을 하는 우리나라 최대의 항공사이다.
항공기 보유현황은 2008년 1월 31일 기준으로 B747-400, B777-300, A300등 여객기와 항공기를 포함하여 총 126대를 보유하고 있다. 2007년 수입 실적을 보면 노선수입 77,477억원으로 포함하여 부대수입 5,354억원, 기타사업수입 5,309억원으로 총 수입은 88,120억원에 이른다. 종업원 일반직원과 기술직원, 객실승무원, 운항승무원(조종사), 해외현지직원 등을 포함하여 모두 16,630명이고 자산은 2007년 12월31일 기준으로 12조 1천억에 이른다. 대한항공 홈페이지 http://kr.koreanair.com/ - 대한항공 일반현황
2) 장비
전산실에는 IBMMainframe과 Workstation 20대 및 1인당 1대씩의 PC가 지급되어 있으며 추가로 Workstation급 UNIX용 장비와 추가적인 시스템 개발을 위한 장비의 도입을 예정하고 있다.
3) 운영
대한항공의 전산센터는 크게 시스템 개발 및 운영 부분과 시스템 지원 부분의 두 부분으로 구분되어 운영되고 있다.
시스템 개발 및 운영 그룹에서는 대한항공의 각 현업 부서의 전산 시스템 담당이 2 - 3 명 배치되어 있으며 이들은 담당 현업 부서의 필요 시스템 및 프로그램 개발과 그 개발된 시스템과 프로그램의 운영 및 보수를 맡고 있다.
시스템 지원 부서에서는 위 개발 및 운영 그룹이 S/W적인 부분을 맡는다면 IBM Mainframe을 운영하면서 주로 H/W 적으로 시스템을 운영, 유지하고 개발 및 운영 그룹을 지원하는 업무를 맡고 있다. 주로는 시스템이 다운된다든지 하는 상황에서 시스템 개발 및 운영 그룹을 지원하게 된다고 한다.
