![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0001.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0002.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0003.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0004.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0005.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0006.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0007.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0008.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0009.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0010.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0011.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0012.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0013.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0014.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0015.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0016.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0017.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0018.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0019.gif)
![[국제기업환경] 자동차 생산 시스템 혁명(T.P.S의 한계와 제언)-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/480/479302-0020.gif)
분야
pptx1-a. 생산방식의 흐름
2. 수공업 생산방식
2-a. 특 징
2-b. 한 계
3. Mass Production
3-a. 포디즘이란?
3-b. 포드시스템의 특징
3-c. 포드시스템의 한계
3-d. 수공업생산과의 비교
3-e. 슬론의 대량생산
4. T.P.S System
4-a. 특 징
4-b. 불량예방활동
4-c. 대량생산과의 비교
5. T.P.S 한계와 제언
5-a. 대두되는 문제점
5-b. Solution
Mass Production의 완성
포드시스템의 진화
사업부 분권화
숫자에 의한 관리
혁신적 인사제도
성과주의 모델 확립
고객needs 충족
다양한 고객needs의 충족과 표준화를 위한 노력
도요타 생산방식의 특징은 지속적인
개선(카이젠)을 통한 불량율 감소와 원가절감
이를통한 경쟁우위를 확립하는 것에 있다.
“복잡하게 얽힌것은 풀려고 하지 말고 잘라버려라”
