![[비교행정론] 한국과 일본의 자전거 이용활성화 정책비교-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/510/509989-0001.gif)
![[비교행정론] 한국과 일본의 자전거 이용활성화 정책비교-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/510/509989-0002.gif)
![[비교행정론] 한국과 일본의 자전거 이용활성화 정책비교-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/510/509989-0003.gif)
![[비교행정론] 한국과 일본의 자전거 이용활성화 정책비교-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/510/509989-0004.gif)
![[비교행정론] 한국과 일본의 자전거 이용활성화 정책비교-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/510/509989-0005.gif)
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![[비교행정론] 한국과 일본의 자전거 이용활성화 정책비교-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/510/509989-0007.gif)
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![[비교행정론] 한국과 일본의 자전거 이용활성화 정책비교-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/510/509989-0009.gif)
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![[비교행정론] 한국과 일본의 자전거 이용활성화 정책비교-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/510/509989-0020.gif)
분야
pptx2.서울시 정책현황
3.도쿄시 사례
4.창원시 사례
5.종합 및 한국에서 함의
생활공간 주변에 전용도로와 거치대등을 설치해 누구나 자전거로 안전하고 편리하게 학교 병원 시장 여가시설 등을 오갈 수 있게 한 지역
계획
송파, 노원, 여의도, 상암에서 본격화 하여 강남권역 확대
2011년 강서 ,당산 ,합정권역2012년 양천 구의 강변권역
12년 이후 신내 풍납권역 등 모두 12곳에 조성계획
장기적 관점 : 2020년에는 25곳 의 생활권역과 업무권역을 5곳 문화 관광권역을 3곳으로 총 33곳으로 친화타운을 만들 계획
일본의 자전거 보급률은 80%
자전거 산업 성숙단계에 돌입
정부나 지방자치단체는 수요 확충보다는 자전거 이용환경을 정비
개선하는데 중점 환경친화적인 교통수단으로 각광 받게되자 자동차보다 보행자 및 자전거를 우선시하는 정책을 추진하고 있다
김경민 “전기자전거 관련 주요국의 정책현황 및 시사점” 국회입법조사처 2010.10.26
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- 주제 우리가족의 문제를 체계론적 시각에서 분석해보고 문제해결을 위한 과정을 계획하시오 (1)
- 매체 TV,영화 등에 등장하는 자폐성 장애아동의 사회적 상호작용 특성과 의사소통 특성을 기술하시오 그리고 이 아동에게 효과적인 사회적 기술 및 의사소통 지원방법이 무엇일지 구체적으로 작성하시오
- 발달과업에 대한 학자들의 개념(정의)와 해비거스트(Robert Havighurst)가 제시한 발달단계별 발달과업에 대해서 간략하게 설명하고, 해비거스트의 발달단계별 과업에 비추어 볼 때 본인은 발달과업을 제대로 수행했는지 자신의 사례를 중심으로 설명
- 본인의 경험 중 건강하고자 하여 어떠한 실천을 한 경우 또는 건강에 대한 특정한 신념과 태도를 기반으로 건강행위를 결정한 경우가 있다면 건강신념모델(Health Belief Model)을 적용하여 그러한 건강행위를 실천하게 된 이유와 그 때 의료사회복지실천에서 개입할 사항은 무엇이었는지를 분석하여 제출하시오
- 식생활과 건강 - 영양소가 인체에 미치는 영향
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