![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0001.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0002.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0003.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0004.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0005.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0006.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0007.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0008.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0009.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0010.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0011.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0012.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0013.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0014.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0015.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0016.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0017.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0018.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0019.gif)
![[공학] 연료전지(Fuel Cell)의 특징과 활용방안 및 미래동향-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/538/537879-0020.gif)
분야
ppt2.원리,장단점 및 필요성
3.구성요소
4.종류 및 특징
5.원료
6.활용방안
7.미래동향
- 취급 용이
백금 촉매 - 비교적 고가
저온 운전 - 시동성 우수
자동차, 가정용으로 주로 개발 중
- 실용화 가능할 것으로 전망
전해질
- 알칼리 탄산염의 조합으로 구성
- LiAlO2의 세라믹 매트릭스에 체류
600~700 ℃ 용융염으로 운전
- 탄산 이온이 전도성을 띠는 온도
귀금속 촉매가 필요 없음
발전용으로 준 산업화, 실험 단계
연료전지 R & D 초기 시장 창출
공 통 핵심부품 및 소재 국산화
보급 기반 확립 실증 및 시범 사업 강화
건물용
PEMFC 상용화 및 양산 기술 확보
저가 고효율 연료전지 기술 확보 초기시장 조성
정부보조율 변경을 통해
시장진입 지원
수송용
PEMFC 저가형 고효율 연료전지차의
핵심 부품 원천 기술 확보 가격 절감 및 초기 시장 진입
수소 인프라 구축
발전용
SOFC 원천 기술 조기 확보
고효율 차세대 연료전지 시스템 가격 및 기술 경쟁력 확보
2) James Larminie and Andrew Dicks, 2003, Fuel Cell Systems Explained, John Wiley and
Sons Ltd.
3) Frano Barbir, PEM Fuel Cell Design, Engineering, Modeling and Diagnostic Issues, NSF
Workshop on Engineering Fundamentals of Low-Temperature
4) PEM Fuel Cells, Arlington, VA, November 14-15
5) 조흥곤, 나도백, 길상철, 2004, 연료전지 운전 시스템, Kisti 기술 분석지
6) 조영화 외, 2005, 2005년 Mentor 기술사업기회 분석연구 시리즈, 한국과학기술 정보 연구원
7) 김영석, 2006, 연료전지의 이해와 실용적 사례, 한국생산기술연구원 부산대학교
신재생에너지연구센터
8) 이시우, 2005, Kosen Conference Report : 2005 Fuel cell Seminar, 한민족과학기술네트워크(Kosen)
9) http://www.UTCPower.com
10) http://nfcrc.kier.re.kr/info/fuel_2.asp#01
11) http://www.fuelcellmart.co.kr/index.htm
12) http://www.gore.com/en_xx/
13) 홍성안, 2004, 포항공과대학교 연료전지 세미나, p.6.
14) D.K. Garman et. al., 2003, Fuel Cell Report to Congress, p.20.
