![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0001.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0002.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0003.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0004.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0005.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0006.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0007.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0008.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0009.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0010.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0011.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0012.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0013.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0014.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0015.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0016.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0017.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0018.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0019.gif)
![[주거학] 서울 교통약자를 위한 지하철 실태 고찰(영문)-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/567/566991-0020.gif)
분야
pptx1.1Background
1.2Problem Statement
1.3Objective
2.Literature Review
2.1The right of mobility of
Traffic-Vulnerable
2.1.1Overview of Traffic-vulnerable
2.1.2Overview the right of mobility
2.2Barrier Free(BF)
2.2.1The definition of BF
2.2.2The background of BF
2.2.3Overview of BF Indicator
3.Methodology
3.1Research instrument : Barrier Free(BF) Indicator
3.2Subject
4.Finding and Data Analysis
4.1Passage way
4.2Stair
4.3Slope
4.4Elevator
5.Conclusion
Reference
the barrier free Indicator
Grasp the point of problem
Suggest the simple way to improve facilities for traffic-vulnerable
Narrow concept of
traffic-vulnerable
“The Mobility Handicapped” by physical reasons when they use transportation
Broad concept of
traffic-vulnerable
“The transportation poor” by economic or social reasons apart from a narrow concept (physical traffic-vulnerable)
As a narrow concept, the traffic-vulnerable is “the Mobility Handicapped” by physical reasons when they use transportation. As a broad concept, the traffic-vulnerable is “the transportation poor” by economic or social reasons apart from a narrow concept (physical traffic-vulnerable)
이신해(2009). 교통약자 만족도 분석을 통한 교통약자 이동편의정책에 관한 연구. 서울도시연구, 10(1), p.204~205
최병로(2009). 대중교통이용 교통약자 통행특성에 관한 연구. 인천대학교 공학대학원 학위논문
신연식(2002). 교통약자의 보행교통환경에 대한 평가와 정비방안. 교통개발연구원, p.5
장재완(2002). 장애인 이동권에 관한 연구, 한남대학교 지역개발대학원
조남건(2003). 교통약자의 이동권 확보를 위한 교통정책 방향. 국토연구원, p.37
신연식(2000). 교통약자를 고려한 교통수단제공 및 시설정비지침연구. 교통개발연구원, p.26
김영희(2010). 휠체어사용자의 보행환경 개선을 위한 Barrier Free 인증지표 적용방안. 홍익대학교 건축도시대학원
보건복지부 『장애인등록률 및 의무고용준수율』통계자료
한국토지공사 BF 인증센터, 장애물 없는 생활환경(Barrier Free)인증지표, p.4
통계청(http://www.kostat.go.kr/)
