현대자동차의 수직계열화 사례
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1. 현대자동차가 부품공급업체들과의 협력관계에 있어 앞으로 취해야 할 구체적인 전략에 대해 논의해 보자.
- 자동차 산업이란 것이 원래 수만 개의 부품들이 하나로 합쳐진 제품이기 때문에 자동차산업의 경쟁력은 부품경쟁력에 의해 결정된다고 해도 과언이 아니다. 그렇기 때문에 이런 부품을 생산, 공급하는 부품업체들을 가장 효율적으로 협력하고 이를 관리하는 것이 자동차제조회사가 살아남을 수 있는 방법이라고 할 수 있다. 현재 현대자동차의 협력업체는 1차부
2. 협력업체의 입장에서 현대자동차와의 교섭력을 증진시키려면 앞으로 어떠한 전략이 필요한가?
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현대자동차의 수직계열화
-토의과제-
1. 현대자동차가 부품공급업체들과의 협력관계에 있어 앞으로 취해야 할 구체적인 전략에 대해 논의해 보자.
- 자동차 산업이란 것이 원래 수만 개의 부품들이 하나로 합쳐진 제품이기 때문에 자동차산업의 경쟁력은 부품경쟁력에 의해 결정된다고 해도 과언이 아니다. 그렇기 때문에 이런 부품을 생산, 공급하는 부품업체들을 가장 효율적으로 협력하고 이를 관리하는 것이 자동차제조회사가 살아남을 수 있는 방법이라고 할 수 있다. 현재 현대자동차의 협력업체는 1차부터 3차 공급업체에 이르기까지 3300여개에 이르고 있다고 한다. 사례를 보면, 이들 협력업체들은 현대자동차의 수직계열화 전략에 의해 모기업에 의존도가 상당히 높은 업체들이 대부분이다.
협력관계에 있어 취해야 할 전략에는, 먼저 부품공용화 시행을 들 수 있겠다. 파워 안테나라든지, 담배라이터, 오일필터, 공구세트 등의 품목에 규격품을 만들어 함께 사용하도록 함으로써, 이 같은 품목들이 완성차업체들이 공용화해서 사용 될 수 있기 때문에, 약 3%에 해당하는 원가절감효과가 나타나게 된다고 한다.
또한, 부품업체별 연구소 설립지원을 하여, 기술자립도를 높이는 동시에 기술경쟁력을 배양하기 위해, 협력업체의 기술력배양이 필요 된다고 할 수 있겠다.
또한, 이러한 전략 외에 현대자동차의 지위를 최대한 활용하여 가격인하를 할 수 있는 전략 또한 생각해 볼 수 있겠다. 가격적인 면에서의 경쟁력이 강화된다면, 부품들의 단가인하는 물론, 가격적인 측면에서의 경쟁우위는 보장 될 수 있으리라 생각된다.
경영전략 장세진 박영사 2010
