![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0001.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0002.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0003.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0004.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0005.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0006.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0007.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0008.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0009.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0010.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0011.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0012.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0013.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0014.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0015.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0016.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0017.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0018.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0019.gif)
![[국제무역] 동북아 속의 물류 허브, 한국-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617658-0020.gif)
분야
pptx1-1 동북아 물류 허브의 개념
1-2 동북아 물류 현황과 취약점
2 . 가능성
2-1 지리적 요인
2-2 산업적 요인
3. 결론
3-1 해외 물류 허브 사례
3-2 물류 허브화 전략
▶ 한국의 대외 무역의존도 OECD 국가 중 1위
▶ 한 중 간 물류 허브를 위한 경쟁 격화
▶ 나진항 - 청진항 사용권 획득
→ 물류 ‘길’ 확보
포항의 장점
▶ 천혜의 항만환경
▶ 중국 동북 3성, 러시아 연해주 및 일본 서안 지역의 적
극적인 항만 육성정책 추진
▶ 북한 나진항 개발 지리적 비교우위
아시안하이웨이는 도쿄, 후쿠오카, 부산, 서울,평양, 베이징, 창사, 광둥, 하노이, 호찌민, 프놈펜, 방콕, 양곤, 임팔, 다카, 콜카타, 뉴델리, 이슬라마바드, 카불, 테헤란, 앙카라, 이스탄불, 카피쿨레(터키・종점)
‘ASEM 철의 실크로드 국제심포지엄’
‘철의 실크로드’는 비용 절감과 수송시간 단축 등 물류기능으로서의 경제적 효과뿐 아니라, 동북아의 긴장 해소, 한반도의 평화 정착이라는 보이지 않는 실익에 덧붙여 시베리아의 자원과 에너지를 실어 나르는 수송로를 확보한다는 의미
*ASEM: 힌국 중국 일본 동북아 3개국가, 동남아지역아시아회원국, 유럽연합 참여하는 아시아와 유럽간 정상회의
나진-하산 철도구간 시험열차 운행 모습
▶장기적으로는 부산항으로 들어온 화물을 TKR과 TSR을 통해 유럽으로 운송하는 물류 사업으로 발전 예정
동북아 오일허브 울산지역사업은 울산항을 동북아 석유물류 중심지로 만들고자 울산항 일대에 2840만 배럴 규모의 석유저장기지를 구축하는 대규모 국가 프로젝트다. 2013년 사업 착공, 2016년부터 순차적으로 상업운영을 개시한다.
RFS (Road Feeder Service, 트럭복합일관수송) 이용
▶ 현재 칭다오~ 인천간 주 2~3회
칭다오 ~ 통관 마친 화물 트럭→ 한중 카페리 → 인천항 → 인천공항 →
미국, 유럽 등 최종 목적지
▶ 중국은 항만/육로가 아직 낙후, 시간이 많이 걸림, 물류비 부담보다 신속성을 중
요시하는 기업이 늘고 있음 신속성이 장점인 S&A = 인천이 최적지
▶ 동북아시아 중심에 위치한 부산항
▶ 시너지 효과 : 신항 & 가덕도 공항 & 철도의 연계성 시너지 효과
▶ 중국횡단철도, 러시아횡단철도, 한반도종단철도 등과 연결 →
가덕도는 러시아 중국 등을 오가는 화물, 여객 수송의 거점
▶ 싱가포르 사례 : 싱가포르 항만에 있는 창이공항,
공항 배후에 다국적 기업 물류기지
항만과 공항이 함께 있어 물류기지들이 집중.
원활한 유통 가능 시너지 효과 창출
