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    FTA 체결이 역내 국가간의 물류활동에 어떠한영향을 미칠까 ?

     1  FTA 체결이 역내 국가간의 물류활동에 어떠한영향을 미칠까 ?-1
     2  FTA 체결이 역내 국가간의 물류활동에 어떠한영향을 미칠까 ?-2
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    • 소개글
    FTA 체결이 역내 국가간의 물류활동에 어떠한영향을 미칠까 ?에 대한 자료입니다.
    본문내용
    ▶ 지역경제통합단계중 가장 활발히 행해지고있는 FTA는 관세 및 무역장벽의 제거를 통하여 무역활성화가 목적이다. 한미 FTA의 경우를 예로들어보아도 한미FTA를 체결하여 우리나라는 경제영토가 61%로 멕시코의 뒤를따라 세계3위가 된다. FTA를 지지하는사람들이 흔히들 주장하는 “선점효과”라는 말을 근거로 FTA를 찬성하기마련이다. “선점효과” 이 단어속에는 앞에 비교급이 생략된 말이 아닐까 하는 생각이 든다. 바로 “어느국가보다”라는 말이 생략되어있다고 생각이 든다. 한미FTA를 통하여 주요경쟁국 중국 일본보다 미국시장을 먼저 선점하여 가격경쟁력이라든지의 특례의 기간을 누리는 시간을 앞당기겠다는 전략이다. 한칠FTA이후 구리를제외하고 모든부분에서 흑자를 보이며 교역량이 확대되다가 일칠레FTA가 체결되자 교역량이나 점유율이 줄어든 사례가 있다. FTA를 체결하게되면 당연지사 무역량은 늘어나기 마련이다. 관세의 철페만으로도 선점효과, 무역창출효과, 전환효과, 일자리창출 양 국가의 거시적 경제변화는 생각보다 엄청나다. 무역량이 확대된다면 체결국간의 교역에 있어서 물류의 활동은 가속화, 활성화 될수밖에없다. 작년에 지겹도록 뉴스에서 들었던 내용이지만 간략히 한미FTA의 자동차산업을 예로들어 보자면, 우리나라 자동차의 평균관세 2.5%가 4년에 걸쳐 점진적으로 철폐되며 미국의 자동차의 관세 8.3%가 발효후4% 역시 4년에걸쳐 점진적철폐된다. 2011년 12월 경제기사에 의하면 현대와 기아의 해외생산량이 처음으로 300만대를 기록하였다고
    #FTA#무역#물류
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