분야
hwpⅠ. 대한항공 선정이유
Ⅱ. 기업소개
Ⅲ. 경기분석
Ⅳ. 자료 분석
1. 회계정책의 차이
(1)외화
(2)리스
(3)마일리지
2. 재무비율
Ⅴ. 전망분석
1. 주가추이 분석
2.․ 고유가에 의한 환리스크 증가 가능성
3. 대한항공의 한국항공우주 인수 계획
4. 나보이공항 프로젝트 및 인천공항 터미널 증설에 의한 수요 증가
5. 결론
Ⅵ. 참조 : 연결재무제표
‘매일 중동으로 당신을 모시겠다’는 광고를 보고 아시아나 항공과 차별화 된 서비스에 대해 기업의 가치가 얼마나 높아졌을까 궁금해졌다. 현재 고객만족도 측면에서 아시아나 항공이 1위를 하고 있기 때문에 이런 항로 개척이나 항공기 인수 추진 등의 사업이 향후 기업 가치에 대해 판단할 때 얼마나 많은 영향을 끼칠지에 대해 결론을 내려 보고 싶었고, 기업에 대해 조사하거나 전망을 평가하는 과제가 부여될 때마다 금융업이나 은행업, 혹은 삼성 전자 같은 제조업 위주로만 조사했기 때문에 조원 모두가 서비스업에 대해 궁금한 점이 많았다는 것이 가장 큰 이유이다.
Ⅱ. 기업소개
대한한공[大韓航空]은 1969년 3월에 설립된 항공운송업체로, 국영 대한항공공사의 민영화로 출범했다. 정부수립 직후인 1948년 10월 민간자본으로 설립된 대한국민한공사가 도산위기에 처하자, 1962년 정부는 별도로 정부투자에 의한 국영 대한항공공사를 설립했다.
그러나 경영상의 어려움으로 만성적자가 계속되는 한편, 국가경제 발전으로 민간자본도 크게 성장, 항공 산업을 이끌어나갈 수 있는 경영외적 여건도 조성되어, 민영화를 통한 능동적이고 진취적인 항공사로의 전환이 검토되어 1969년 3월 1일 당시 한진상사 사장 조중훈(趙重勳)이 운영권을 인수했다. 당시의 종업원 수는 임원에서용원에 이르기까지 514명, 보유항공기는 제트기 1대 및 프로펠러기 7대뿐이었으며, 국제선 취항지는 일본의 3개 도시가 전부였다. 그러나 1996년 말 기준, 주요 사업 내용은 국내외 항공운송, 항공기의 정비 및 수리, 항공기를 이용한 자원조사 및 각종 기술용역, 항공기제조 및 판매 등을 비롯한 관련 부대사업이 있다. 주요 제품과 구성 비율은 여객운송 63.2％, 제품 5.0％, 객실식료 0.3％, 화물운송 23.7％, 기내식 0.8％, 상품 0.2％ 등으로 구성되어 있다. 아시아의 대형 항공사 중 하나로 인천국제공항을 중심으로 하여 유럽, 아프리카, 아시아, 오스트레일리아, 북아메리카를 운항하는 국제선과 김포국제공항을 중심으로 한 국내선 및 일본, 중국 국제선을 운영하고 있으며 스카이팀의 창설 회원사로 2012년9월 기준 149대의 항공기를 보유하고 있으며, 39개국 112개 도시에 취항하고 있다. IATA 기준 전 세계 항공사 중 여객 운송부문 11위, 화물 운송부문은 국제화물 2위, 국제&국내 화물 4위이다.
