분야
hwpⅠ. 국제 운송주선업자
1. 국제 운송주선인의 서비스
1) 어드바이스
2) 서류작성
3) 통관
4) 수송예약
5) 혼재화
2. freight forward의 장점
1) 전문성
2) 중개업무
3) 시설
4) 편리성
3. freight forward의 단점
1) 비용증가
2) 컨트롤의 폐해
Ⅱ. 해상수송
1. 용선계약
1) 항해용선계약
2) 기간용선계약
3) 나용선계약
2. 해상운송서비스의 형태
1) 재래선
2) 컨테이너선
3) 컨테이너화의 이점
(1) 복합수송
(2) 서류작성
(3) 선박의 효율
(4) 부선 서비스
Ⅲ. 육상수송
Ⅳ. 철도수송
Ⅴ. 항공수송
Ⅵ. 혼재화
Ⅶ. 급송업무
지난날의 국제위탁화물을 위한 수송형태의 선택은 쉬운 일이었다. 그것은 해상운송을 이용하든지 않든지의 두 가지 입장이었기 때문이다. 오늘날의 수출업자는 단순히 수송형태(해상, 항공, 도로, 철도)의 법은 선택만이 아니고 여러 가지 형태의 전문화된 서비스가 다양하게 직면해 있다. 해상이나 항공으로 물품을 운송한다는 단순한 결정만으로는 충분하지 않다. 그래도 그 해결에는 full container load(FCL)나 less container load(LCL) 서비스, roll on - roll off(Ro/Ro) 혹은 lift on, lift off(Lo/Lo), LASH또는 BACAT 등의 유닛시스템을 이용할 수 있다. 최신 수송서비스의 다양성을 이해한다는 것은 세계시장에서 경쟁을 하고 있는 수출업자들에게는 대단히 중요하다.
1. 국제 운송주선업자(freight forward)
대부분의 수출업자와 모든 수입 업자는 선적대리점(선박대리점, agent)이라고 불리는 운송주선업자를 이용한다. 아래의 그림에서 보이는 바와 같이 freight forward의 역할로서 물품을 수송하는 송하인(shipper)과 선복을 채우는 운송업자 간에 중개인으로서의 기능을 담당한다.
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