![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0001.gif)
![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0002.gif)
![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0003.gif)
![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0004.gif)
![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0005.gif)
![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0006.gif)
![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0007.gif)
![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0008.gif)
![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0009.gif)
![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0010.gif)
![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0011.gif)
![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0012.gif)
![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0013.gif)
![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0014.gif)
![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0015.gif)
![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0016.gif)
![[대학국어논문] 서울대입구역주변(봉천사거리)의 교통체증에 대한 분석-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96544-0017.gif)
분야
hwp(1) 서울대 입구역의 입지
(2) 연구범위
2. 현 상
* 교통량 자료
* 교차로 통행속도 자료
3. 원인 분석
(1) 보편적 원인
① 인구와 보유차량의 증가
② 도로의 구조적 문제점
③ 포화 교통량의 감소
(2) 특수한 원인
① 아파트, 주택 재개발에 따른 배후인구의 증가
② 상권 형성
③ 서울대학교의 캠퍼스 확충
④ 버스로 인한 문제
4. 대 책
(1) 교통량 분산 목적의 도로건설, 확장
(2) 새로운 교통수단 건설
(3) 버스 정류장의 개선
(4) 주차 공간의 확보
첨부) 강남 도시순환고속도로에 대한 교통적 측면에서의 타당성 평가
봉천사거리 주변은 서울대 캠퍼스의 이전, 서울지하철 2호선의 개통으로 새로운 상권으로 성장하였다. 충분한 주차 공간과 도로망이 확충되지 못한 상황에서 역세권으로서의 역할과 대학가로서의 역할을 동시에 수행하기 위해 생겨난 여러 가지 상권이나 업무 빌딩들은 봉천사거리 주변의 유동인구 증가, 즉 교통량의 증가와 상주인구의 증가를 야기하였고 이는 교통정체와 주차공간의 부족이라는 결과를 불러일으켰다. 그리고 앞으로 상권이 더욱 성장할 것으로 예상되는 가운데 교통 문제는 더욱 심각해질 것으로 생각된다.
③ 서울대학교 캠퍼스의 시설확충
1980년대의 서울대 캠퍼스의 관악이전 이후 제 1,2 신공학관, 각종 연구소의 설립 그리고 최근의 농․생대 캠퍼스의 이전은 건설업체의 인부, 증가한 통학학생과 교직원수로 인한 서울대입구역을 지나는 유동인구의 증가를 유발함으로써 교통정체의 한 원인으로 작용하였다.
1) 버스정류장의 비합리적인 위치와 버스의 불법 정차
우리학교의 많은 통학생들이 이용하는 버스로 413번, 413-1번, 496번 버스를 들 수 있다. 그런데 이 세 노선의 버스는 서울대입구역 출구로부터 약 20~30m 정도밖에 떨어져있지 않다. 그리고 정류장에서 승객이 버스에 꽉 찰 때까지 서 있는데 심하게는 5분 이상 정차 5분 이상 정차하는 것은 주차로 간주되며 버스가 이렇게 정차하는 것은 도로교통법 상 불법이다
하는 경우도 있다. 이렇게 한 차선을 통째로 마비시키고 있으며, 이로 인해 교통 소행에 차질을 야기하고 있다. 또한, 서울대학교 셔틀버스 역시 다른 시내버스들과 마찬가지로 통학하는 학생들을 태우기 위해서 장시간동안 정차를 하며, 때로는 두 대 이상의 셔틀버스가 동시에 대기함으로 인해 한 차선이 통째로 마비가 된다. 결과적으로, 이러한 버스들의 불법 정차가 병목현상을 야기하여 교통 흐름을 저해한다고 할 수 있다.
* 서울대학교 공학연구소, 서울대학교 관악캠퍼스 시설확충에 따른 교통영향평가서, 서울대학교 출판부, 1993
* 원제무 外, 교통공학, 박영사, 1999
* 코시 마사키, 교통공학총론, 기문사, 1995
* 관악구청 홈페이지 www.gwanak.go.kr
* 서울시 교통국 교통영향평가 DB www.traffic.seoul.go.kr
* 서울시 지하철공사 홈페이지 www.seoulsubway.go.kr
* 네이버 지도검색 http://map.naver.com
* 네이버 백과사전 http://100.naver.com
