진출동기 및 연혁
1990년대 가속화된 중국의 개방 정책은 중국을 단일 규모로 전 세계에서 가장 넓은 국토와 가장 많은 인구를 가진 최대 시장으로 부상시켰다. 중국의 급격한 경제 성장에 따라 자동차의 수요가 폭발적으로 늘어날 것으로 예상되었고, 그에 따라 타이어산업 역시 무한한 잠재력을 가진
진출하게 되면, 국내 1위를 하는 기업이 막강한 외국기업과의 경쟁에서 상대적으로 열위에 빠지는 현상에 직면하게 된다.
다시 말하면, 어느 특정 기업이 자체적으로 완전한 경영효율화를 기하는 데에는 한계가 있다. 예를 들면, 자전거를 생산하는 특정 기업이 내부적으로 완전한 효율화를 이루어
향후 이전을 추진 중에 있다. 일부에서는 이러한 현상이 산업공동화로 연결될 가능성을 우려하면서 우리경제의 위기론 까지 제기하고 있는 실정이다.
수강생은 현재 중소기업의 최고경영자입니다. 이 장에서는 중국지역에 진출하여 어떤 전략으로 시장을 공략할 것인가 설명하기로 하자.
규모이다.
이에 따라 오늘날 미국의 테마파크 이용자 수는 세계 대현 테마파크의 2/3 이상을 점유하고 있는데, 이와 같이 미국에서 테마파크가 이렇게 대중화되고 세계 제1의 테마파크 선진국이 된 이유는 높은 국민소득, 오락 지향적 국민성, 자동차 보급의 보편화 등의 요소들 때문으로 추정된다.
현대자동차 현지화 생산 전략 ]
현대자동차는 해외에 진출하면서, 현지화에 대규모의 생산공장을 지으면서
진출한 국가에서 즉시 생산하므로써 많은 수요를 극복할 수 있었다.
즉 수요에 즉각 대응하기 위한 평준화생산은 불필요한 재고를 감소시키고
생산의 효율을 높일 수가 있다.
그러므로
현대자동차 현지화 생산 전략 ]
현대자동차는 해외에 진출하면서, 현지화에 대규모의 생산공장을 지으면서
진출한 국가에서 즉시 생산하므로써 많은 수요를 극복할 수 있었다.
즉 수요에 즉각 대응하기 위한 평준화생산은 불필요한 재고를 감소시키고
생산의 효율을 높일 수가 있다.
그러므로
시대다.
Ⅱ. 신경영전략의 근원
▷ 87년 이후 노사관계 재편 - 87년 노동자 대투쟁 이후 노동자의식과 조직력의 성장으로 생산 현장에서 노동자들의 목소리, 발언력은 매우 높아졌다. 기업의 관리방식이 과거처럼 권위적이고, 군대와 같이 무조건 시키면 시키는대로 하는 것이 통하지 않게 됐다.
현대는 엑셀, 소나타를 각각 미국시장에 내놓았다. 80년대 중반까지 제한적인 모델만을 출시하던 국내시장 3위 기아는 정부로부터 승용차시장에 진출해도 좋다는 허가를 받았다. 기아는 준컴팩트카, 컴팩트카를 출시하였다. 포드와 마즈다는 기아의 주식을 보유하고 있으며 기술면허 관계를 맺고 있었
현대는 이들 지역에도 마케팅력을 집중시키고 있다. 특히 아토스의 경우 연말까지 수출 물량을 모두 실어내더라도 7000대의 잉여 수출 물량이 있어 내년 2월까지 수출 물량이 꽉 차 있을 정도로 호조를 보이고 있다. 게다가 국내 자동차 시장의 개방으로 미국과 일본의 우수한 차들이 값싸게 들어올 것이
미국 사람들에게 좀더 익숙한 Zenith로 판매를 한다는 것은 전략 중의 하나가 된다.
국제적인 마인드가 재요구되는 것이 광고인데, 광고에서는 그러한 마인드를 갖추고 있지 않다. 그 이유는 상표에 대한 중요성을 인식하지 못하고 있기 때문이다. 상표에 대한 많은 투자는 광고를 쉽게 만들고, 더 나