Ⅰ. 서론
지난 10월 기아자동차가 결국 현대에 낙찰되면서 자동차 업계에는 큰 변화가 일었다. 대우가 쌍용을 인수한 이후, 현대가 기아를 인수함으로써 자동차 산업은 대우와 현대의 대립 양상으로 발전할 가능성이 높기 때문이다. 그러나 아마 한국의 자동차 산업은 현대자동차를 중심으로 재편되
자동차 부품들이 동일 크기의 자동차 모델들의 경우 공유 통합되었으며VW는 부품 공급자의 수를 줄일 수 있었다. 물론, 한 공급업자가 VW의 가격과 품질의 요구조건을 충족시킬 수 있다면, 이 업체가 만드는 부품들은 VW의 모든 브랜드에게 공급될 수 있다. 그러나 그것은 CEE 맥락에서는 어려운 일이었다.
대우그룹이 다른 재벌에 비해 동구권 등을 중심으로 한 해외투자 사업이 많기 때문에 외환위기 사태에서는 그만큼 외채에 대한 부담이 늘어날 것이라는 분석을 바탕에 깔고 있는 것이었다.
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Ⅱ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 약력
1965.11 - 신진자동차공업(주) 설립
1972.
뾰족한 수를 찾기 어렵다고 한숨을 쉬었다. 중재자로 나서 정상화를 이끌어야 할 정부가 개입하지 못하고 있기 때문이다. 다만 이번 위기의 책임을 노조에게만 전가하는 것은 문제라고 지적했다. 일부 언론 보도처럼 노조가 자동차 회사를 죽이는 양 인식하는 것은 사실과도 다르다는 설명이다.