제 1 장 서 론
1. 연구배경 및 목적
○ 우리나라는 경제의 고속성장과 함께 대규모 물류이동과 국민생활여건의 향상으
로 자동차의 이용이 증가하고 있고, 이러한 면을 수용하기 위한 도로의 확충이
이루어지고 있다. 급격한 교통량의 증가와 도로확충에 따라, 국가경제가 활성화
되고,
1. 설계 개요
1 - 1. 개요
1) 설계개요 및 목적
❍ 본 해석보고서는 서울 지하철 5호선, 7호선 및 8호선의 터널 표준 지보단면층 중 풍화암구간의 복선단면을 모델로 하여 전산 program을 사용하여 해석함으로써 설계 및 시공 , 공사관리의 편리성을 도모하고자한 수치해석 보고서입니다. 부수적
1.회생제동
1.1 이론
1.1.1 하이브리드 자동차 회생제동 시스템
주행시 브레이크를 밟을 때 모터가 발전기의 역할을 하게 된다는 개념이다. 모터에 공급하던 전류를 차단하면 도로를 달리던 자동차는 바퀴가 모터를 돌리게 된다. 이때 자동차의 관성에 의해 돌아가는 모터에서는 전류가 발생한다.
1. Preknowledge
1-1. 본 실험에서의 레이놀즈 수
1-1-1. 실험조건
각 실험별 실험 조건은 다음 (표 1)과 같다.
온도
습도
압력
밀도
실험 1
11.5 °C
35.1 %
1013 hPa
1.242
실험 2
11.5 °C
35.1 %
1013 hPa
1.242
실험 3
14.3 °C
42.0 %
1010 hPa
1.225
표 실험 조건
1-1-2. 레이놀즈수 계산
레이놀즈수()
흙의 전단강도(S)를 현재의 전단응력(τ)으로 나눈 값
사면이 한계평형상태에 도달하도록 강도정수를 나누어 주는 계수
안전율 = η = f
= (지반의 전단강도) / (소요 전단강도) = τf / τmob
이론상으로 산정된 안전율이 1보다 크면 사면이 안전
실제는 허용안전율(Allow Factor of Safety)이상이
2.2 그라운드 앵커(Ground anchor) 공법
그라운드 앵커(Ground Anchor)는 구조물의 지반에 접하는 부분과 정착부와의 사이를 강재로 연결하여 그 강재에 높은 긴장력을 도입하는 공법으로 토류벽의 지보, 옹벽보강, 사면 안정, 지하수에 의한 부력방지 등에 많이 이용되고 있다.
<그림 2.2 그라운드 앵커의 구
2. 본론
2.1 형상 결정
구조시스템과의 연계 활동을 통해 선정한 Box형과 Aluminum7075, Titanium재료를 바탕으로 앞으로의 모든 결과 값 산출에 대해 다음의 세 가지 경우를 수행해 보았다.
Case1) Aluminum7075 +Box Case1) - Case2) 같은 형상, 다른 재료
Case2) Titanium +Box Case1) - Case3) 다른 형상
해석 하여도 타당한 결과가 도출되는 것이다.
이러한 전제로부터 Finite Element는 정사면체가 아닌 정사각형의 형태로 설정되고 각 Element의 Heat Differential Equation은 인접하는 Element와의 열교환에 의해서만 표현된다. 위에서 도출된 식의 경우는 Fourier's law를 적용하여 Element간의 열교환이 전도에 의해서
해석할 수 없었던 복잡한 열 및 유체유동에 대한 해석이 수치 해석적으로 가능하게 되었다. 특히, 지난 십 수 년 동안 컴퓨터의 발달은 눈부시게 성장하여, 수년 전까지만 해도 계산기의 용량 및 계산속도의 제한이 커다란 문제로 되었으나, 지금에는 소형 컴퓨터로도 처리가능하게 되었다. 따라서 현시
건축설계방법의 관심이 본격적으로 시작되었던 시기는 1962년 런던에서 개최된 설계방법론에 관한 회의에서 시작되었으며 여기에서 C.Jones의 설계방법론은 실제 설계가들의 작업을 도울 수 있도록 기술적으로 이용가능한 방법이 개발 되어야 한다는 주장아래 설계방법은 논리적 분석과 창조적 사고사