사고방지에 관련된 기관이나 개인들(즉 국가기관, 제작자, 운항승무원, 기타)에게 항공기 사고와 사건을 비롯하여 그들 자국내에서 이용되는 자료들이 통보될 수 있고, 또한 적절한 기술적, 운영적인 연구와 개발을 위한 내용도 전파될 수 있다.
Ⅱ. 공항의 시설
1. 공항시설및 이용 현황
현재 우
항공수송의 원활화 및 국가경제 발전과 국민복지에 기여’
2. 경영목표
□ 경영 방침 : 고객중심의 가치경영
□ 경영 목표
핵심가치
달성목표
안전중시
○ 공항안전및 보안사고 Zero
○ ICAO 항공안전 종합평가의 완벽한 수검
○ 공항운영증명 지방공항시설개선 사업 추진
고객지향
○
공항의 합
리적인 입지선정 방안을 제시한다. 주부공항 건설 과정에 참여하고 시설총괄 담당관을 역임한 카즈히토 부사장은 미리 배포한 발제문을 통해 “일본 나고야 공항은 오후 9시부터 다음날 오전 7시까지 비행제한시간을 두면서 급증하는 항공수요에 대처하지 못해 신공항 건설을 추진하게됐다
및항공화물(톤) - 10~11% 성장
같은 기간 한국 평균 경제성장률 5%이하
2.2 재무구조 관리 및 운영은 정부, 공기업, 민간부문이 각 기능과 특성에 맞게 혼재
정부가 항공협정체결, 운수권 배분 등의 정책적 기능과 항공안전및 보안, 항공관제 등 핵심 기능 수행. 공항시설사용료를 포함한 각종 인/허
사고인 것이 일반적이며 대부분 국가 간 이해관계가 얽히는 국제적 문제가 되기 때문에 보통 ‘항공기는 위험하다’라는 인식을 가질 수 있다. 하지만 항공기는 기술의 발전, 항공기 운항 및 유도 시스템의 진전, 공항 활주로 개선 등의 영향으로 우리가 이용할 수 있는 가장 안전한 교통수단이다. 항공
개선하였다. 이는 공기업과 준 정부기관 등을 포함한 286개 공공기관 부채가 지난해 463조 5000억 원에 달해 부채에 허덕이는 것과는 크게 다른 모습이다. 이는 우리나라는 물론이고 세계적인 역할모델로서 손색이 없을 정도이다.
성공적인 공기업의 모델로 평가되는 인천국제공항공사의 조직 관리를 연
추진하도록 함으로써, 상호 이해 및 협조의 기회를 마련하고자 하였던 것이다.
각 사업군별 보고대회는 실제 5월말 국가지리정보체계 사업군을 필두로 해서 6월 중순 ITS 사업군, 7월초 건설CALS/EC 사업군을 거쳐 7월 중순 수자원정보 사업군 순으로 추진하였다. 각 보고대회에는 장관을 비롯 부내의 주
항공운송 산업에 대한 규제의 수준은 항공사 마케팅 환경에 가장 직접적인 영향을 미치는데, 운임․운항 횟수의 규제 등이 있다. 정치적 요인은 양국간 항공협정 내용 혹은 “Open Sky"와 같은 것들이 주요 환경 요소이다.
(4) 기술적 요인
효율성의 개선및 경쟁력 향상을 위한 항공사의 기술 수준을
항공의 마크는 국적기로서의 이미지를 강렬하게 부각시키기 위해 음양 원리를 바탕으로 하는 태극 문양을 응용하여 적색과 청색을 조화 시킴으로써 다이내믹한 힘을 표현하도록 디자인, 적색과 청색 사이의 흰색은 프로펠러의 회전이미지를 형상화한 것으로 엔진의 강력한 추진력과 무한한 창공에 도