I. 국제항공기구
1. 국제항공연맹(FAI)
국제항공연맹(FAI; Federation Aeronautique Internationals)은 프랑스의 Aero-club을 중심으로 한 항공인들이 국제민간항공분야의 발전을 위하여 1개국 1개 민간항공단체에 한해서만 가맹시
키기로 하고 연맹설립을 도모한 결과, 1905년 10월 12일에 설립되었다. FAI는 IATA와
국제적 안전 규정에 부응하는지 검사
로이드 선급협회의 항만 부서는 고정 구조물이나 이동 구조물을 막론하고 모든 종류의 구조물을 검증하며, 안전기술, 환경처리 및 품질에 대한 보증 등 육상 산업시설에 대해서도 광범위한 서비스를 제공
국제운송주선인연맹(International Federation of Freight Forw
운송주선인, 국제운송주선인, 복합운송인, 복합운송주선인 등 여러 가지로 불리는 복합운송주선업은 아직까지 국제적․국내적인 통일개념이 정립되어 있지 못하다. 다만 복합운송주선업자를 복합운송인의 개념으로 파악하여 자신이 직접 운송수단을 보유하면서 복합운송의 역할을 수행하는 운송
1. 무역실무자가 갖춰야 할 필수 능력 7가지
1) 워드
- 무역실무자가 포워더와 관세사를 조율하는 일과 함께 많이 하는 것이 무역 서류를 작성하는 일이다.
- 작성한 서류는 이메일 등으로 바이어나 수출자에게 보낸다.
2) 엑셀 : 무역을 하기 위해서는 수출대금의 입금일, 국내 및 국제운송 예약일
국제복합운송 정의
- Unit Load System를 기반으로, 최초의 복합운송인이 복합운송증권을 발행하여 전 구간의 운송을 인수하고, 그 일부 또는 전부를 다른 운송인에게 하청 운송시키는 운송방법
- 국제 복합운송은 국제간의 잡화류의 운송에서 선적지에서 도착지까지 일관된 책임과 운임으로 복수
, 취급화물 및 선박형태, 요율과 관련된 기관 등에는 차이가 있다.
국제운송과 물류에서 화주들은 서비스의 질이나 능률을 서비스의 가격보다 중시하는 경우가 있다. 그러나 아직도 항만서비스의 가격인 항만요율 수준은 가장 중요한 요소는 아닐지라도 항만의 중요한 경쟁요소가 되고 있다.
제 3 절 해산과 청산
Ⅰ. 해 산
1. 해산사유
ⓛ 존립기간의 만료 기타 정관으로 정한 사유의 발생, ② 총사원의 동의, ③ 사원이 1인으로 된 때, ④ 합병, ⑤ 파산, ⑥ 법원의 명령·판결
2. 해산등기
본점소재지 2주간내, 지점소재지 3주간내 등기 요(상228조)
3. 효 과
ⓛ 해산으로 청산의 목적범위
①해상 기타 항행할 수 있는 수면에서의 위험 또는 사고
②불가항력
③전쟁, 폭동 또는 내란
④해적행위 기타 이에 준한 행위
⑤재판상의 압류, 검역상의 제한 기타 공권에 의한 제한
⑥송하인 또는 운송물의 소유자나 그 사용인의 행위
⑦동맹파업 기타의 쟁의행위 또는 선박폐쇄
⑧해상에서의
국제적이고 경제적인 교섭능력을 부여하며, 정부간 교류활동과 무역활동 인프라를 개선하는 기회를 제공한다.
지역 협력은 국가간의 교류와 역내 기업 활동을 증대시켰을 뿐만 아니라 각 나라의 경제정책도 변화시키고 있다. 한·중·일 3개국은 동북아 국가 특유의 기업특성과 문화적인 공통점을 서
세계경제에서 동북아지역의 경제규모 및 교역량의 비중이 급격히 증대 됨에 따라 동북아지역의 물류네트워크를 선점하기 위한 선진국 및 동북아3국의 경쟁이 치열하게 전개되고 있으나, 동북아 물류 중심지화를 지향하는 우리나라 물류산업의 경쟁력은 선진국 또는 선진기업에 비해 매우 취약한 상황