60년대부터 자동차가 환경에 미치는 영향이 증가하면서 배출가스를 줄이기 위한 노력이 꾸준하게 지속되어 삼원촉매사용, 배기 재순환장치 (EGR), 증발방지 캐니스터, 엔진 전자제어, 공연비조절장치 개선, 각종 센서사용, 연료인젝터를 사용한 포트공급방식(port fuel injection) 등의 기술에까지 도달하였다
Ⅰ. 주제 선정 이유
고속도로 교통사고는 일반 도로 교통 사고와는 다르게 훨씬 더 위험하고 사고시 대형 사고로 이어짐은 물론 운전자나 탑승자의 사망으로 이어지기 쉽다. 매일 통학하는 광역 버스 안에서 많은 위험요소를 발견하게 되어 이 주제를 생각하게 되었고 자료를 조사하다 보니 처음에
가스량이 많고 도시지역을 주로 운행함으로써 이 지역의 대기오염의 주요 원인이 되고 있다는 사실에 근거하여 이를 반대하는 주장이 거세게 일고 있는 것이다.
한편 경유승용차 생산에 찬성하는 주장도 만만치 않다. 즉, 경유승용차 시판 허용이 국민들의 선택의 폭을 넓히고, 자동차 업계의 기술개
배출을 억제하기가 어려우나 이산화탄소․염화불화탄소 등은 산업화와 밀접한 관련이 있다. 특히 염화불화탄소는 오존층을 파괴하는 물질로 잘 알려져 있다.
지구의 기온이 상승하면 바닷물이 따뜻해져 팽창하고 남극 및 북극의 빙하와 고산지대의 만년설이 녹아 해수면이 높아지게 된다. 또한 육
여러 가지 피해를 주는 일이 발생됩니다.
[각종 배출물의 방출량과 영향]
각종 대기오염원이 배출되어 대기의 산성농도에 변화를 주고 기후변화에 영향을 주면서 대기에 잔류하는 기간은 다음과 같습니다.
2. 대기오염의 원인 및 피해
대기오염은 석탄, 석유 등의 화석연료 사용, 자동차 배기가스
가스 액화기술)이란 천연가스를 화학적, 물리적으로 가공하여 액체상태의 석유제품을 만들어 내는 기술 및 제품을 통칭하는 말이다.GTL 제품으로는 경유, 휘발유, 납사, 왁스, 메탄올 등 많은 종류가 있는데, 기존의 석유제춤이 원유를 정제하여 얻는 것인데 비해 GTL은 천연가스를 가공해서 얻는다는 점
2절. 울산광역시 온실가스배출현황
(1) 온실가스 주요 발생원 분류
-온실가스 주요 발생원 분류
(2) 울산광역시 부문별 이산화탄소 배출량
1998년 울산시 온실가스는 42858천tco2를 배출한 것으로 나타났으며 2004년의 경우 57190천tco2를 배출한 것으로 나타났다. 이산화탄소 배출량은 1997년 광역시로
도로 주요한 경영기법이다. 환경경영은 기업의 사회ㆍ윤리적 책임을 넘어 기업의 흥망을 결정하는 ‘키워드’가 됐다. 기업은 과거 수동적 입장에서 환경관련 법규를 준수하고, 환경단체의 압력에 못 이겨 환경문제를 관리했다. 환경이 경제성장의 발목을 잡는다고 불평하기도 했다. 그러나 녹색소비
다. 국가물류비 정책 흐름 및 국가물류기본계획
1)국가물류비 정책 변화
1900년대 이전의 물류정책은 화물자동운송산업정책, 철도운송정책, 해운정책과 관련된 정책들이 개별적인 차원에서 정책이 입안되고 실행되었다. 이때는 물류개념이 미정착되어 물류가 단순한 수송활동 중심의 경제활동의 지