자동차 업계의 기술개발과 대외 수출에 큰 도움이 된다는 것이다. 또한 경유승용차가 반드시 대기오염의 주범이라고 말하기 어렵다는 주장도 있다.
우리는 이 보고서에서 양측의 의견을 더욱 구체적으로 살펴보고 경유승용차의 국내 시판이 적절한가에게 대한 판단을 내려보고자 한다.
2. 본론
2.1
경유자동차 검사사후조치 및 보조금지급 등에 관한 규정」 ( 환경부고시 제2005-186호 )
하는 자동차를 구입하는 자
2) 정책 수혜자 입장에서본 문제점
① 배출가스 저감장치의 성능문제
정부의 지원아래 노후된 경유차에 한해서 달게 했던 배출가스 저감장치를 몰래 떼어내는 사람이 많다. htt
자동차 보급 확대나 경유차의 특별 관리 등이 있고 지자체 나름으로 CNG버스 도입 등 여러 방면에서 비용을 투자하고 법칙을 새로 제정하고 있다. 시간의 여유가 없어 국가가 실시한 시민들의 기후변화에 대한 인식의 조사 결과 많은 부분에서 대기오염의 심각성은 느끼고 있지만, 인식의 깊이가 얕은
자동차를 보급하였다. 1990년대에 들어서는 자동차로 인한 대기오염문제 특히, 대형 경유차의 배출가스를 근원적으로 해결하는 수단으로 보급되고 있다. 차종을 보면, 종래에는 가솔린 승용차를 구조 변경하여 가솔린과 천연가스를 병행 사용할 수 있는 Bi-Fuel 자동차가 많았지만 현재는 주로 천연가스
▣ 수도권 대기환경개선대책 보완 추진
- 경유차 저공해화에 대한 투자집중 문제 해소와 대책의 실효성 증진을 위한 기본계획 개선 방안 마련
※ 전문가 포럼 운영( ’08.5~10 ), 공청회( 12월 ) 등을 거쳐 개선방안 마련
▣ 이동오염원 관리대책의 전환 모색
- 저공해자동차 CO2 기준 신설( ‘08.10