Ⅰ. 개요
‘통일(unification)’이란 개념은 일반적으로 “정치 . 경제 . 사회 등 모든 분야에 있어서 분리된 두 개 이상의 국가나 지역이 하나의 주권국가 혹은 하나의 지역으로 통합되어 발전되는 형태”를 의미한다. 그러나 이러한 통일 개념은 결과적 상태를 의미하는 것으로서 통일의 과정이나 방법
Ⅰ. 서론
남한은 대북정책의 목표를 통일보다는 남북 공존에 두어야 한다. 북한은 현재의 상황에서 남한의 모든 통일론을 흡수통일론으로 해석하고 위협을 느끼고 있다. 서독은 통일 이전에 통일정책을 가진 적이 없다. 서독에는 ‘양독 관계성’은 있었지만 ‘통일부’는 존재하지 않았다. 서독은
러시아는 고유가, 해외자본 유입 등에 힘입어 2007년까지 연평균 7%를 웃도는 고성장을 지속했으나, 2008년 하반지 글로벌 금융위기 및 국제유가 하락 등으로 성장이 둔화되어 2009년에는 2000년대 들어 최초로 큰 폭의 마이너스 성장률을 기록하였다. 2010년 들어 유가 회복 및 정부의 대대적 부양정책 효과
러시아의 경제 현황
2006; 고유가, 해외자본 유입
2007 - 연평균 7%를 웃도는 고성장
2008; 하반기 글로벌 금융위기 및
국제유가 하락 -성장이 둔화
2009; 2000년대 들어 최초로 큰 폭의
마이너스 성장률을 기록
2010년; 유가 회복 및 정부의 대대적
부양정책
1. 서울역 - 그 역사의 시작
서울역은 과거‧현재 가릴 것 없이 많은 사람들로 붐비는 우리나라의 대표적 역사(驛舍)이다. 지금은 신(新)역사가 지어지고 구(舊)역사는 그 기능을 모두 신역사에게 넘겨주면서 서울역도 많이 변하였지만, 서울역 자체로서는 우리 민족의 피와 눈물이 깃들어 있는 의
(2) TSR 운송서비스의 문제점
1) 기본적인 문제점
- TSR를 이용하는 한국과 일본 물동량의 변화추세, 그리고 한국 복합운송업체들의 서비스 실태 등을 감안할 때,
TSR 운송에서는 운송실적이 감소하고, 서비스 지역이 축소되는 기본적인 문제점
- 해상항로와 경쟁관계가 형성될 수 있는 지역에
3) 작업장경비 및 안전보장
① 쌍방은 남북관리구역들에서 공사인원과 장비(기재)들의 안전을 보장하기 위하여 각각 100명을 넘지않는 군사인원으로 자기측 경비근무를 수행하며 그중 군사분계선방향 경계인원은 15명으로 한다.
② 경비인원들의 무장은 각기 편리한 개인무기로 하고 1인당 실탄 30발
철도의 교통이 발전함에 따라, 지역 유입인구가 증가하게 되고 많은 인구들의 유입을 원활히 하기 위해서 대중교통이나 다른 교통신호 체제에도 많은 변화가 발생함. 교통신호 체제의 발전으로 인해 더욱 편리한 이동이 가능해짐. 원활한 이동으로 인한 피드백 효과로 더욱 더 많은 인구가 유입되고 그
• 한국철도공사 혁신비전과 추진전략
사업비전 : 2010년 경부고속철도 2단계 개통을 계기로 새롭게 Korail가치를 제고하고, 이를 발판으로 2015년 대륙철도를 달리는 종합운송 그룹으로 성장한다는 강력한 미래개척 의지 표명
혁신비전 : 공사의 사업비전을 달성하기 위하여 전 방위적인 다양한 혁