교통사고의 급증과 환경파괴 등의 다양한 요인들로 인하여 장애인의 수가 급속하게 증가하고 있는 것이 우리의 현실이다. 이처럼 장애인 복지의 수요가 커져가고 있는 상황에서 그 수요 증대에 대처해서 해결해야 할 과제의 하나가 장애인 복지정책을 확립하는 것이라 생각한다. 우리의 경우 이에 대
Ⅰ. 개요
3세기경, 중국 사관이 "푸-루오-충(Pu-luo-chung : 반도 끝의 섬이라는 뜻)" 이라 이름 지은 것이 싱가포르에 관한 최초의 기록으로 알려져 있다. 14세기 경, 싱가포르는 스리 비쟈얀(Sri Vijayan) 왕국의 일부가 되면서 테마섹(Temasek : 바다의 마을)으로 불리우기 시작했다. 말레이 반도의 끝, 해양로가
환경의 입장에 선다는 자세는 변함이 없고 연구결과를 기업이 광고에 사용하는 것을 거부하고 있다. 지속가능한 사회 만들기와 환경보전을 내세우며 세계의 지자체를 지원하고 이들을 엮어내는 ICLEI(국제지자체협의회)의 본부는 캐나다 토론토에 있지만 회원자치 단체 103개를 포함하는 유럽사무국은
Ⅰ 서 론교통 혼잡을 줄이기 위해서는 어떻게 해야 하는가? 라고 질문을 던진다면, 초등학생들한테서도 일괄적으로 나오는 답이 있었다. 가까운 거리는 걸어 다닌다, 카풀, 대중교통이용....등등. 하지만 지금은 이러한 답이 정답은 아닐 것이라는 생각이 든다. 이러한 방법으로 교통 혼잡, 대중교통
알아야 한다.
이러한 대기환경에 대한 인식변화로 인해 환경오염문제가 사회문제로 대두되고 있으며 정책당국은 환경규제의 정도를 강화하고 있는 추세이다. 1994년 3월 기후변화협약이 공식적으로 발효된 이후 온실가스 감축의무 설정과 이의 이행방안에 관한 범 지구적 협상이 가속화되고 있다.
정책이 유지되어야 한다는 입장에서는 수도권의 흡입력에 대응할 강력한 지방발전 수단의 안전장치 없이 수도권의 규제를 푸는 것은 국토균형발전을 저해하고 수도권의 과밀화에 의한 국가경쟁력 약화로 이어지기 때문에 오히려 규제를 지속해야 한다고 주장한다.
언론과 정치인, 학자, 일반국민들
㈁ 부품조달
- 친환경차 부품조달 여건은 일본(하이브리드 차 기술표준 장악)과 달리 한국은 자동차 업체, 부품전문연구소, 부품업체간 협력으로 초기개발 진행 중
- 도요타의 경우 하이브리드 차 전문 부품업체(자회사 덴소)를 중심으로 자체부품을 개발, 600개 이상의 특허를 보유
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Ⅱ. 녹색성장 (Green Growth)
1. 의 의
녹색성장은 온실가스를 줄이는 저탄소 경제 발전 패러다임이다. 경제성장을 추구하되 자원 이용과 환경오염을 최소화하고 이를 다시 경제 성장의 동력으로 활용하는 선순환 구조를 추구한다. 쉽게 말해, 환경과 산업이 함께 발전하도록 하는 것이다.
정책을 전개해왔다. 그러나 정책의 잦은 변경과 경제우선이라는 비정상적인 도시개발논리로 국토는 황폐화되었다. 특히, 이 과정에서 서울은 엄청난 도시문제를 야기 시켰으며, 현재도 고층화, 과밀화, 교통 혼잡, 대기오염 등으로 개선의 여지가 보이지 않는 실정이다. 게다가, 최근에는 수도권 외곽
환경적인 운송수단을 활용하고자 모달쉬프트 정책을 추진하고 있다. 이는 육상화물 운송량이 증가할시 혼잡한 도로 상황과 건설시의 비용문제 그리고 환경파괴문제를 해결하기위해 육상로가 아닌 다른 운송수단으로 전환을 모색하는 것이다. 운하 수송을 포함한 수로운송(motorway of the sea)으로 모드를