하이브리드 자동차를 출시하는 등 많은 기대를 받고 있다.
비교 대상인 토요타는 세계 최초로 하이브리드시스템을 실용화하고 전기 자동차의 개발도 병행하는 등 환경대응에서 세계 표준을 선점하기 위해 끊임없이 도전하고 있다. 토요타는 현재 높은 연비와 성능으로 하이브리드 자동차 시장의 1
교토의정서에 준하여
온실가스를 감축시키는 데에 큰 기여를 할 수 있다.
태양광 발전 시스템은 태양빛이 공급되는 낮에만 발전할 수 있고 밤에는 발전할 수 없는 단점이 있어 시스템 구성이나 부하의 종류에 따라서 그림6과 같이 독립형, 계통연계형, 하이브리드형 시스템으로 분류 한다.
시스템의 저장, 공급 계통의 금속 재질의 부식과 고분자 재질의 열화를 심화시키는 문제점이 있다. 이와 같은 특성 때문에, 에탄올을 연료용으로 도입하는 경우 휘발유 물류 인프라 변경과 휘발유 생산원가 상승에 막대한 비용이 소요된다.
바이오매스로부터 생산되는 에탄올은 CO2 배출 감소효과가
하이브리드시스템(Toyota Hybird System : THS)
· 운용 : 가솔린과 전기의 두 가지 동력원을 사용
저속이나 내리막길에서는 전기를 사용하다 오르막길 이나 전기동력이
부족할 때 가솔린 엔진을 사용해 힘을 보태주는 동시에 차내 발전기를 돌려
축전기에 전기를 공급하는 형태
중국 경제 시스템은 국가 주도 개발가 주요 특징으로 정부는 경제 활동을 지시하는 데 지배적인 역할을 합니다. 국가가 주요 산업을 통제하고, 투자 결정을 내리고, 거시 경제 정책을 수립합니다. 중국의 국가 주도 개발은 1950년대 이후 국가 경제 체제의 핵심 특징이었습니다. 이 기간 동안 중국 정부는
시스템이란?
태양은 지구에서 가장 가까운 항성으로 태양계 중심에 있으며, 복사 형태로 에너지를 공급하고 있다. 이러한 에너지는 태양의 핵에서 수소 원자가 헬륨으로 융합될 때, 수소 질량의 일부가 에너지로 변환되어 생성된다. 지구에서 약 1억 5천만 km의 거리에 있으며, 대기권에 도달한 태양복
클린디젤차 : 일반 디젤차보다 배출가스를 현저하게 줄이면서도 동급 가솔린차 대비 20~30% 효율이 높은 초고효율 디젤 시스템 장착
하이브리드차(HEV) : 내연기관과 전기모터 두 종류의 동력을 조합·구동하여 기존 내연기관 자동차보다 고연비·고효율 실현
수소연료전지차(FCV) : 수소탱크를 통해
시스템 참고 자료 하이브리드 전기자동차용 고출력 리튬 이차전지 (한국과학기술정보연구원)
A. 리튬이온전지 : 리튬이온 전지는 리튬이온이 양극에서 음극으로 움직일때 발생하는 전류를 이용한 이차전지이다. 이 때, 이차전지란? 전류와 물질 사이에 산화환원과정이 여러 번 반복가능한 물질을
시스템의 장점들을 모두 활용할 수 있으나, 시스템의 제어가 가장 복잡하며, 동력 분할기구 개발 등이 부가되어야 한다.
그림 현실적 대안으로서의 HEV
자료 출처 : 현대자동차(2006)
하이브리드 자동차의 장점은 전기모터의 작동으로 엔진에 걸리는 부하가 적고 작동조건이 개선되며 엔진의 배기가
하이브리드 특성이 개선된 개량형 프리우스가 시판되고 있다.
나) Honda
1999년 말 양산된 혼다의 하이브리드 자동차인 인싸이트(Insight)는 35Km/L(사내측정)의 연비를 달성한 2인승 쿠페차량으로 IMA라는 HEV(Hybrid Electric Vehicle)동력 시스템을 탑재하였다. 이 시스템은 3기통 1,000cc SOHC 희박연소 VTEC엔진을 주