1. 서론
1.1. 하이브리드 중장비의 연구 배경
이 문서는 과학기술 문서 작성 수업에서 문서의 작성에 필요한 자료를 찾고 팀원들의 아이디어를 집어넣고자 하는 의도에서 작성 되었다. 우리가 초점을 맞춘 것은 바로 하이브리드시스템을 사용할 수 있는 기계 장치 이다. 따라서 우리는 가장 보편
1. 하이브리드 암호 시스템
일반적으로 서로 다른 2개의 방식을 조합한 것을 하이브리드라고 합니다. 이 글에서는 대칭 암호와 공개 키 암호를 조합한 하이브리드 암호 시스템을 다룰 것입니다. 메시지는 대칭 암호로 암호화하고, 메시지를 암호화한 키를 공개 키 암호로 암호화하는 시스템입니다. 단
시스템 작동
가속 시 엔진에서 발생하는 구동력만으론 부족하기 때문에 모터가 작동하고, 엔진+모터에 의해 구동한다. 이 경우 모터에서 발생하는 토크는 최대 약 5kgm이다.
감속 시
모터가 발전기로 변신해 회생 브레이크 시스템으로 기능하고, 보통은 버려진 감속 에너지를 회생시켜
- 열 용량이 큰 토양을 열원으로 이용, 열 저장매체로 활용
- 지표면으로부터 지중 5m이하부터는 연중 일정한 온도 (15±5℃) 유지함
자료출처 : 부산대 첨당냉동센터
압축기에서 고온, 고압으로 압축된 냉매가 슈퍼가스의 형태가 되어 온수생성기에서 온수를 생산한 후 전환밸브를 통해 응축기로 전
왜 하이브리드 차량과 재생 에너지가 필요한가?
지구 온나화로 인한 이상기후 현상
지구 온난화의 주범인 이산화탄소를 줄이기 위한 운동을 전개
화석연료의 고갈이라는 상황
--> 녹색 성장의 필요성이 증가
하이브리드 차량과 재생 에너지의 필요성이 커짐
하 이 브 리 드 카 란 ?
시스템을 적용한 선박을 건조하여, 1년 내로 검증을 받으려는 계획을 갖고 있다.
이런 예에서 볼 수 있듯이 Green Economy는 ‘미래(Future)’가 아닌 ‘현대(Modern)’적인 흐름이다. 따라서, 석유가스 위주의 탄소 성장 구도에서 벗어나서 흔히 말하는 ‘녹색 성장’을 이해하고, 이에 대비할 수 있어야 오랫
하이브리드카의 원리
하이브리드카는 동력전달 방식에 따라 ①직렬형 ②병렬형 ③복합형으로 나뉩니다.
1) 직렬 하이브리드시스템 (Series Hybrid System)
이 시스템은 전기자동차와 가까운 구조로서 전기자동차에 엔진과 발전기를 추가한 것으로 동력은 모터로부터 얻어집니다. 엔진은 주행거리가 짧
2.3 하이브리드카 기술의 역사
[그림2-2] 1873년 전기차의 모습
지금의 내연기관 자동차보다 전기자동차가 먼저 상 용화되었다는 사실을 아는 사람은 많지 않다. 1865년 프랑스에서 축전지가 발명되자 이를 바탕으로 1873년 전기차가 첫 선을 보였다(그림2-2 참조). 내연기관 자동차가 1890년대 처음 등
1.회생제동
1.1 이론
1.1.1 하이브리드 자동차 회생제동 시스템
주행시 브레이크를 밟을 때 모터가 발전기의 역할을 하게 된다는 개념이다. 모터에 공급하던 전류를 차단하면 도로를 달리던 자동차는 바퀴가 모터를 돌리게 된다. 이때 자동차의 관성에 의해 돌아가는 모터에서는 전류가 발생한다.