Ⅰ. 항공기 소음
소음대책을 위한 투자비용을 고려할 때 소음발생원 대책이 가장 효율적인 방안임에도 불구하고, 우리나라에서 시행한 소음발생원 대책으로 1987년 야간운항금지(23:00~06:00) 및 1988년 1월부터 고소음항공기 운항금지(B727 및 DC8기종)를 시작으로 1991년 12월의 항공법 제16조에 ‘소음기준
우선 김포-제주 노선 빼면 적자가 불가피 하다는 국내선 시장에서 에어부산은 어떻게 살아남았나?
대한항공을 모기업으로 둔 저가항공사 진에어는 2009년 1월 서울(김포)~부산(김해) 노선에 비행기를 취항한 직후 “수지타산이 안 맞는다”는 이유로 두 달여 만에 발을 빼 지역민들의 불만을 샀다. 진에
우선 김포-제주 노선 빼면 적자가 불가피 하다는 국내선 시장에서 에어부산은 어떻게 살아남았나?
대한항공을 모기업으로 둔 저가항공사 진에어는 2009년 1월 서울(김포)~부산(김해) 노선에 비행기를 취항한 직후 “수지타산이 안 맞는다”는 이유로 두 달여 만에 발을 빼 지역민들의 불만을 샀다. 진에
항공우주 등 지식․두뇌집약적인 이른바 첨단산업분야의 급성장이 예상된다. 이들 분야의 산업들은 대체로 인력, 에너지 및 자원절약적 특성을 가지고 있어 세계경제의 산업구조 전반에 획기적인 변화를 가져올 것으로 보인다. 또한 컴퓨터에 의한 정밀기계가 노동력을 대체함으로써 선․후진
정비, 자유롭고 활력 있는 사회유지를 위한 사회적 대응요구 등”을 들고 있으며, 85-87년의 임교심의 답신에서는 “산업구조의 변화, 고도의 정보화, 국제화, 생애학습의 기대증대, 사회문화의 발전과 성숙화”등을 들고 있다.
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Ⅱ. 일본의 장애인고용정책
「신체장애인
정비해 가는 것이 필요하다는 인식이 확대되어 신산업창출 지원정책을 추진, 정보통신, 의료복지, 항공우주 등 15개 신산업분야를 선정하여 이들에 대한 종합적인 지원을 추진 중에 있다. 구체적인 15개 신성장산업은 정보통신, 의료복지, 바이오테크놀로지, 생활문화, 도시환경정비, 항공우주, 신제조
항공운송협회(IATA)의 안전기준인 항공운송표준평가(IOSA) 인증을 받기도 했다. 특히 진에어는 2008년 7월 첫 항공을 시작한 이래 불과 8개월여 만에 IOSA 인증을 받아 국내 항공사 중 최단기간 IOSA 인증을 획득한 바 있다. 이러한 인증을 받을 수 있었던 배경에는 대한항공과의 정비 제휴(아웃소싱)이 바탕이
항공정비본부 내 20년 이상의 정비경력을 보유한 에어부산 전담 정비사의 현장 관리를 통해 항공기 정비 품질을 대통령 전용기 수준으로 유지하고 있다. 에어부산 측은 이러한 안전시스템과 완벽한 정비를 바탕으로 취항 이후 현재까지 단 한 편의 결항도 없이 96%의 높은 정시율을 달성했다.
또 한 201
항공사들은 겨우 몇 달러를 아끼기 위해 유지 문제를 경시해 왔다고 한다.
이것은 부분적으로 몇몇 전세 비행기나 싼 가격의 운송기에 대해 사실이지만, 그런 운행은 주로 개발도상국에 주로 집중하는 경향이 있다.
다른 유지보수 선택권은 기업 내의 정비 또는 하도급 정비를 포함한다. 만약 한 항공
항공 서비스에서 근무.
토익 550점 이상
기술직 대졸공채 항공기 운용을 위한 기술지원, 정비기획 등 다양한 항공기 정비업무 분야에서 근무 토익 750점 이상
인턴 정비사 항공기술 전문분야에 대한 1년간의 체계적인 이론교육 및 실무실습을 통해 실무 수행. 토익 700점 이상 관련분야 전공자
항공