항공기, 관광순항유람선을 이용하여 목적지에 도착한 후 관광버스나 렌트카 ․ 캠핑카를 이용하여 지상여행을 하는 것은 일반화된 관광활동이다. 이와 같이 관황활동에 자동차를 이용하는 이유는 도로를 이용하여 관광자원이 분포되어 있는 가장 가까운 곳까지 접근성과 여행이 편리하기 때문이다
항공기, 생명공학분야에 대한 간접적인 지원을 통한 육성책을 수행해 오고 있다. 이는 미국이 전통적으로 산업발전을 촉진시키는 데 있어 정부개입보다는 시장원리와 민간기업의 역할을 중시해오고는 있으나 이들 첨단기술 산업의 발전과 기술혁신의 경우는 시장기능에만 의존할 경우 외국과의 경쟁
기술로드맵을 통해 살펴보았다. 기술적인 부문 외에도 시장점유율과 기업, 국가 점유율 등 각각의 통계자료를 바탕으로 그 자료들에 함축되어있는 의미들을 해석해볼 수 있다. 한편으로는 수치적인 자료의 틀에서 벗어나 디스플레이가 사용자와 컨텐츠 간의 교감의 매체로서 역할을 주목하여 가지는
Ⅰ. 개요
도입기술의 성공적인 이식을 위해 도입국 기업의 능동적 참여와 기술의 탐색, 선택, 활용과 소화를 위한 의식적 노력이 필요한 이유는 기술이 가지는 다음과 같은 기본적 특성 때문이다. 기술은 기업특유적(firm-specific) 성격을 갖는다. 기술의 암묵성(implicitness)이라고도 표현되는 기술의 기업
항공기 좌석에 개인용 모니터를 설치하여 40개 채널을 이용할 수 있으며, 전화가 가능하도록 하였다. 항공기에 불시의 사고시 지연처리위원회를 두어 승객의 불만을 해소하였다. 또 고령자에게는 승무원이 대화상대자가 되어 주어 고객에게는 No가 없다는 원 투 원 마케팅(one to one marketing)과 다이얼로그
기술혁신이 일어나 국내외에서 경쟁회사의 부가가치가 높아지면 그 효과가 소멸하거나 줄어들 수 있다. 둘째 로비에 의한 비용절감이 실질적으로 계속되어야 한다. 로비를 해도 금융비용이나 임금 임대료 등이 충분히 낮아지지 않으면 이 모형의 경쟁력 향상 효과는 없어진다. 금융기관이 정부의 하부
Ⅰ. 서론
자신의 사업을 몇 장으로 정확하게 전달할 수 있는 능력이 있다면 사업의 절반을 성공한 것과 다름없다. 기업내부와 외부에 대한 경험과 지식을 가지지 않고 사업을 함축적으로 정리한다는 것은 불가능하기 때문이다. 많은 벤처기업들이 투자자와 접촉을 시도하면서 사업계획서를 제출하기
Ⅰ. 제조업(제조기업)의 자본구조
1. Kester의 연구
Kester는 일본 제조기업과 미국 제조기업의 재무구조를 조사, 비교하였다. 그는 일본기업의 재무구조와 미국기업의 재무구조에 차이가 발생하는 원인을 이제까지 제시된 이론모델에 근거하여 조사하였는데 그가 제시하는 일본기업의 재무구조와 미
, 총매출액의 58%을 미국, 동남아, 유럽 등지에 수출하였다. 그러나 국내 오디오업계의 부진으로 매출액과 수익이 감소되는 추세를 나타내고 있어 기술혁신 등을 통한 고부가가치제품 개발에 주력하는 한편 T.Q.C의 생활화로 제품의 품질향상에 힘쓰며 원가절감으로 생산성 향상을 위해 노력하고 있다.
기술정책의 핵심 주제들을 도출할 수 있을 것이다.
기술에 관한 경제적 문헌에서도 유사한 불균형이 발견된다는 점은 우연의 일치가 아닐 것이다. 1960년대 초 Arrow(1962)는 발명을 위한 최선의 자원 배분을 위해서는 정부 또는 이익 기준에 의해 지배받지 않는 제3의 대리인이 연구와 발명을 재정적으로