기업의 상품과 차이가 있다. 즉, 제조기업의 부품들은 독립해서 상품으로서의 가치가 거의 없는 반면에, 여행상품의 경우에는 각 부품들의 가치는 소멸되지 않으나, 이것이 하나의 상품으로 구성될 때 보다 높은 가치를 발휘할 수 있다. 따라서 여행업 마케팅은 이러한 부품들을 어떻게 조합하여야 하
기업활동 그 자체를 파악하는 이른바 전사적 마케팅으로 그 개념이 확대되고 있는 실정으로 기업의 이윤추구, 소비자의 만족과 전사적 노력의 현상으로 볼 수 있다. 현대의 시장에서 마케팅의 역할이 강조되고 있는 것은 시장의 특성이 판매자중심의 시장에서 소비자중심의 시장으로 변화하기 때문이
기업의 이자보상배율은 1.1배에불과하였으나, 1999∼2001년 등락을 경험한 후, 2002년 이후부터 급등하여2004년에는 무려 21.9배에 달하였으며, 그후에는 6∼10배 수준을 기록하고있다(그림 17 참조). 이러한 高기술산업군 이자보상배율의 급등락은 정보기술산업(IT) 부문 시장에서의 수요의 큰 변동성 등에 기
기업을 통합하는 것은 이후에 관리 비용이 증가하는 규모의 불경제 현상이 나타날 수도 있으므로 주의하여야 한다.
그리고 이러한 규모의 경제 효과에 의하여 산업기술을 표준화하는데 큰 영향을 미칠 수 있다. 특히 기술의 표준화가 산업 경쟁력을 좌우하는 신소재 및 정보통신, 컴퓨터 관련 산업의
30여년의 경제성장방식, 기업·가계·정부 등 모든 경제주체의 내실보다는 외형위주의 경제의식, 정부가 거시경제지표를 관리할 수 있다는 잘못된 신념, 적자생존 원칙에 따르기 보 다는 모든 시장 참여자가 고루 생존할 수 있고, 또 정부는 그러한 지원 책무가 있다는 반 시장경제적 의식,