항공사를 갖게 됨에 따라 동북아시아의 항공중심국으로 발전하고 있다.
2.CRS의 태동
컴퓨터에 단말기 사용자를 연결하는 최초의 시스템이 미국 국무성에 의해 발전된 것은 2차 대전 직후였다. 이 시기의 정보시스템 SAGE는 공중공격의 조기 경보와 공군 항공부대에 정보를 빨리 제공하기 위해 설계되
정보시스템을 업데이트 하고 고객에게 직접 판매해야하는 마케팅 부담을 갖게 된다.
2) 여행사와 인터넷 - 인터넷은 고객의 직접적인 접촉수단보다 효율적이지만, 온라인 구매에 따른 신용카드 활요과 보안문제 및 항공사의 직접적인 판매 등 위험요소를 안고 있다.
→ 고객과 의사소통, 상품광고 및
정보시스템으로서의 CRS(Computerized Reservation System)에 대한 이론적인 소개를 하고 나아가서, 구체적으로 국내 항공사인 대한항공이 사용하는 CRS프로그램 TOPAS를 소개하며, system도입부터 현재까지의 과정을 분석하여 전사적인 측면에서 어떻게 효과적인 성과를 거둘 수 있었는지에 대해서 알아보도록 하겠
발전한 EGPWS을 설치하며 전 항공기에 ‘종합운항관리통신시스템’을 장착, 안전도를 높이고 있다. 위성통신장비(SATCOM)을 확대, 장거리 구간에서 비상연락 및 기내통신을 가능케 하고 위성항법시스템(GPS)과 미래항행시스템(FANS), 악천후 시야확보보조장치 도입 • 확인 중에 있다.
체크, 장애인이나 거동불편승객 및 노약자 등 특별서비스 승객 지원
3) 대한항공의 조직구조
우리나라의 국적항공사 대한항공의 조직구조를 살펴보면, 위에서 설명한 조직구조와 유사한 ‘수정된’ 사업부 조직구조를 채택하고 있다.
회장과 총괄사장 아래 경영전략본부, 인재개발관리본부