정부는 유류세환급(유가보조금), 유류세인하, 에너지바우처 제도 등을 도입 시행.
2. 이론소개
(1) 현금보조-현물보조-가격보조
세 정책 모두 예산집합을 확장시켜 소비증대와 효용증대를 가져다 준다는 점에서 동일
경제적 효과는 각 정책마다 각기 다름
소비자의 무차별곡선은 전형적 효용
유류세 인하가 가장 효과적인 수단이라고 관련 업계는 입을 모은다. 시민단체도 유류세 인하 요구에 동참했다. 석유제품에서 유류세 등 세금이 차지하는 비율이 절반 가까이 되는 만큼 이를 낮추지 않으면 근본적인 해결책이 안 된다.
기름값은 상승은 결국 버스요금과 공공요금의 인산으로 이어져
효과를 가져오는 여러 가지 온실기체 중 산업발달에 따라 폭발적으로 증가한 이산화탄소와 같은 물질이 지구의 온실효과를 가중시켜 적정온도를 넘어선 지구기온상승을 가져와 여러 가지 문제점을 야기하고 있다는 것이다. 기후변화에 관한 정부 간 패널(IPCC)이 금년 4월에 발표한 제 4차 평가보고서에
세율을 인하(10, 15, 20, 30%→7, 10, 14, 20%),
’01년에 냉장고․청량음료에 대해 특소세를 폐지하고
’04년에 PDP TV, 에어콘에 대해 특소세를 폐지
2. 감세에 따른 소비․투자효과 불투명
(1) 소득증대 효과 미비
대부분의 근로자나 자영사업자의 경우 감세조치를 하더라도 소비증대 효과는 미
비교·검토하도록 하는 것이다. 즉, 정부기관 또는 민간기업에서 대규모개발사업 계획을 수립하는 경우 이로 인해 환경에 미칠 영향의 정도나 범위를 사전에 예측·평가하고 그 대처 방안을 마련하여 환경오염을 사전에 예방하는 제도다. 이 장에서는 환경규제 중 경제적 유인제도에 대해 설명하기로