철도민영화의 예를 들었다. 제 4장에서는 우리나라의 철도민영화에 대해 분석하였는데 우리나라 철도의 문제점, 그에 따른 문제점의 개혁방안을 제시하였다. 그리고 제 5장에서는 공기업민영화의 합리적인 방안과 향후 과제에 대해 논의하였고, 제 6장에서는 본 연구를 요약하고 결론을 맺었다.
제
공기업 형태 그 자체에서 비롯되는 주인없는 경영 또는 무책임경영. 둘째, 공기업의 비관련 부문으로의 사업확장, 비만한 조직확대. 셋째, 정부의 간섭과 규제에서 비롯되는 자율·책임경영의 결여. 이 문제들을 해결하기 위한 기본 방향을 정부는 첫째, 민영화를 통해 공기업의 주인을 찾아주고 책임경
민영화 정책에 대한 올바른 방향을 제시해 본다.
Ⅱ. 우리나라 민영화가 걸어온 길
1. 우리나라 민영화의 역사 현대경제연구원 「공기업민영화: 10년의 공백과 4가지 함정」참조
우리나라 공기업의 민영화는 해방이후 일제로부터의 귀속재산을 중심으로 1950년대에 일부 이루어진 것이 첫
공기업민영화에 따른 노사갈등 극복방안⌟, 전남대 행정대학원, 2001, p.2
. 이러한 경제위기를 극복하기 위해 정부는 경제난을 극복하기 위한 모든 전략을 노사간의 사회적 합의 하에 추진하여 참여 협력적 노사관계를 구축하여야 할 것이다. 그리고 기업집단은 재벌개혁을 비롯해서 경영의
론과 병행하여 급속히 보급되고 있다. 제3섹터는 새로운 형태의 공공서비스의 제공형태를 지탱하고 체계화하기 위해서 1970년대부터는 미국과 일본에서 사용되기 시작하게 되었고, 그것이 의미하는 내용은 약간의 차이를 보여주고 있다. 황위섭,「한국 제3섹터의 제도 및 운영실태에 관한연구」, 단국