환경적요인으로는 선형, 노면, 신호기, 도로표지, 방호책등 넓은 의미로서의 도로에 관한 것과, 기상과 야간 등의 자연조건과 차량교통량, 통행차량의 차종구성, 보행자 교통량 등 교통상황에 따른 환경에 관한 것이 있다. 박근호, 운전중 휴대전화 사용이 교통사고에 미치는 영향 연구 (
3. 환경적 감수성 증가 - 신체적 요인
(1) 시력
안검 처짐, 결막 얇아짐, 동공 크기↓ , 수축력↓
초점 맞추는 기능 장애, 색 구분 둔감, 물건 깊이 인식 ↓
(2) 청력
청력 감퇴 가장 먼저 발생, 고음 듣기 어려움
종소리, 자동차 경적, 화제경보 등 잘 듣지 못함
(3) 후각
연령 별 저하
위험 알리는
교통사고에 대한 보상을 받게 된다. 하지만 이것으로 모든 문제가 해결된 것처럼 생각하고 피해자에겐 관심을 두지 않는 경우도 많이 발생한다고 한다. 이렇게 자신에 행동에 대해 무책임한 모습을 보이는 행동은 이제 없어져야 할 것이다.
Ⅱ. 교통사고의 원인
1. 간접요인(구조적 요인)
경제발전으
교통사고 및 사망률에 있다. 선진국보다 4˜9배 높은 교통사고 사망률을 기록하고 있으며, 교통사고 비용으로 매년 어마어마한 금액이 불필요하게 낭비되고 있는 상황이다.
우리나라의 기존 교통체계의 문제점을 살펴보면 교통체계의 비효율성과 높은 교통사고를 가장 크게 꼽아볼 수 있다. 도로,
2.2. 운전경력
교통사고를 일으키는 많은 인적∙환경적요인들 중 중요한 것은 바로 운전경력이다. 흔히 사람들이 운전 경험이 적은 초보 운전자들이 가장 많은 사고를 낼 거라고 생각하는 경우가 많다. 이를 알아보기 위하여 도로교통공단에서 제공하는 통계 자료를 이용하여 전체 사고 건수 중