I. 레드 스티커부착 조치에 관하여
그리니아 내에서 GADA는 25mpg를 충족시키지 못하는 차량 중 레드 스티커를 부착하지 않은 차량은 판매하지 않을 것을 결의하였는데, 이는 25mpg를 만족시키지 못하는 차량에 한한 것으로 특정 차종이나 수입 차종을 겨냥하여 레드 스티커부착을 강제한 것이 아니
Ⅰ. 序
1. 협상이란?
협상이란 어떤 목적에 부합되는 결정을 하기 위하여 여럿이 모여 서로 의논한다는 의미로서 외교관이나 세일즈맨들만이 하는 전문적인 행위만을 일컫는 것이 아니라 우리의 일상생활 자체가 협상행위의 연속이다. 또한 협상은 상호간의 이익을 증진시키기 위한 협상 당사자간
국제무역 및 투자와 관련하여 원산지 규정이 주요 쟁점으로 등장하고 있는 주된 배경이라고 볼 수 있다.
Ⅱ. 원산지규정
1. 원산지규정의 필요성
① 원산지표시가 잘못 될 경우 통관이 보류되거나 벌금을 물게 될 수 있다.
② 각 국들은 특정국가의 제품에 대해서 특혜를 부여하는 정책을 실시하
촉진
2) 다양한 표준제품 사용에서 오는 제품정보 탐색비용 및 학습비용의 절감 국가적측면 1) 시장의 효율성과 시장 확대의 증진 효과
2) 국제무역 신장 효과
3) 경쟁력 제고와 시장진출에 대한 장벽 완화 효과
4) 신기술의 신속한 확산 효과
5) 제품간의 호환성 제공 효과 <긍정적 효과>
1. 세계 자동차 산업의 추세와 전망
세계 자동차 산업의 주도권은 크게 세 축으로 분리 되어있다. GM과 포드, 크라이슬러로 대변되는 미국의 'Big3'와 도요타, 혼다, 닛싼 등의 일본 메이커들, 그리고, 푸조, BMW, 폭스바겐, 르노 등의 유럽계 메이커들이 그것이다. 이 들은 다국적인 생산과 인지도가 높은