선원공급업과 선박급유업
Ⅰ.선원공급업
제1절 선원 취업현황과 실태
1. 선원자격소지자 및 취업현황
1) 선원수첩 발급현황
우리나라의 선원수첩 보유 숫자는 2000년에 121,031명으로 지난 1985년의 240,569명에서 매년 4.5%씩 감소하고 있다. 선원수첩 보유자 중 내국인은 111,785명으로 전체의 88.2
선원공급업과 선박급유업
Ⅰ.선원공급업
제1절 선원 취업현황과 실태
1. 선원자격소지자 및 취업현황
1) 선원수첩 발급현황
우리나라의 선원수첩 보유 숫자는 2000년에 121,031명으로 지난 1985년의 240,569명에서 매년 4.5%씩 감소하고 있다. 선원수첩 보유자 중 내국인은 111,785명으로 전체의 88.2
론이고 이에 인천항은 좀 더 많은 숙제를 안게 되었다. 이에 아시아 각국들은 자국의 물류거점 확보를 위한 주변국과의 치열한 경쟁 속에서 자국 항만 발전에 더욱 박차를 가하고 있다. 대한민국의 주요항만들도 동북아의 중심 허브를 목적으로 각 지역 특성에 맞게 발전을 추구하고 있다. 이와 같은 변
* 겸용선(Combination Carrier)
- 공선항해비율을 줄이기 위하여
한 척의 선박에 복수의 화물을 적재할 수
있도록 설계한 선박
- 철광석과 원유를 수송할 수 있도록
건조된 O/O선(ore/oil carrier),
- 광석, 산화물, 원유를 수송할 수 있는
O/B/O선(ore/bulk/oil carrier),
- 자동차와 산화물(car/bulk carr
, 조립, 가공, 포장, 라벨링, 품질관리 및 검사, 맞춤서비스, A/S, 전시․판매 등 일련의 부가가치 물류서비스(VAL)를 행한 후 동북아 및 아시아 전 지역은 물론 세계 주요 지역으로 완성품을 공급하는 물류유통공급망의 허브(Hub), 즉 아시아지역의 물류거점 역할을 하는 것을 말한다.(하헌구 등, 2002)