선원 이직현황
선원취업자 중 2000년에 이직한 인원은 총 5,283명으로 전체 선원취업자의 24.4% 수준인데, 선원 이직율은 지난 1991년에 상선선원 33.5%, 어선선원 53.4% 수준에서 각각 22.6%와 26.1%로 하락하였다. 상선선원의 경우 이직자는 3,291명, 이직율은 22.6% 수준인데 이 중 해기사 이직자는 1,448명(16.7%)
선원근무 실태
1) 선원임금 추이
2000년 기준 우리나라선원의 월평균 임금은 2,004,000원으로 지난 1995년에 비해 연평균 5.7%씩 증가하였는데 직종별 임금을 보면 외항선 2,515,000원, 내항선 1,752,000원, 원양어선 2,227,000, 연근해어선 1,668,000원, 해외취업상선 3,190,000원, 해외취업어선 2,326,000원으로 해외취
싱가포르의 경제적 성공에 기여한 요소이다.
우리는 국제물류의 핵심수단인 해운항만산업을 전략적으로 육성하기 위해서는 우선 세계적인 허브항만으로 손꼽히는 싱가포르 성공사례를 벤치마킹하고 우리나라와 비교하여 운송에 관련된 앞으로의 발전 방향에 대해 모색해야 할 것이다.
- 국명
성장
? 중국경제의 가파른 성장에 따른 중국 물류산업의 급 성장
? 상하이항을 중심으로 한 개발 : 컨테이너 터미널 사용료 대폭 할인, 세계 최대 규모의 항만
? 상하이항 물동량 폭발적 증가 : 부산항과 광양항의 환적 물량 대부분을 가져감
? 전면적인 물류산업 개방에 따른 외국자본 투자선호 급증
성장
? 중국경제의 가파른 성장에 따른 중국 물류산업의 급 성장
? 상하이항을 중심으로 한 개발 : 컨테이너 터미널 사용료 대폭 할인, 세계 최대 규모의 항만
? 상하이항 물동량 폭발적 증가 : 부산항과 광양항의 환적 물량 대부분을 가져감
? 전면적인 물류산업 개방에 따른 외국자본 투자선호 급증