자동차로 이전되어 감.
ㅇ 다양한 동력원
- 압축천연가스(CNG), 연료전지(fuel cell), 가스터빈 등을 사용
ㅇ HEV 시스템은 일반적으로 직렬방식(series type)과 병렬방식(parallel type)
으로 크게 구분
<직렬방식>
- 엔진이 직접 구동축을 구동하지 않고 전기를 발생시키는 발전기와
하이브리드자동차 개념의 시초였던 것이다.
그 후 엔진 설계 기술이 급격히 발달함에 따라 하이브리드 개념의 엔진 형태는 더 이상 발전하지 못하고 개발이 한동안 중단되었다. 그러나 1960년대 이후 석유파동 및 대기오염 문제에 대한 사회적 관심이 커지고 선진 각국에서 이에 관련된 환경 법안을
기계적 에너지를 전기적 에너지로 변환하는 장치로, 통상 AC/DC 컨버터를 이용하여 차량에 장착된 축전지를 충전하거나 구동용 모터를 동작시킵니다.
8. Super-Capacitor는 차량의 가속운전 구간에서 필요한 순간 최대출력을 축전지와 분담하여 구동 시스템에 공급하고, 감속 구간에서는 회생제동 시스템을
가) HEV
BEV에서 가장 큰 문제로 대두되고 있는 일회 충전 당 주행거리 및 충전시간 등을 해결하기 위한 대안으로 Hybrid EV가 고안되었으며, 구동 에너지원으로 내연기관 또는 연료전지 등과 축전지를 복합하여 사용하는 형태이다. 하이브리드자동차(HEV)는 구동계통 구조에 따라 크게 세 가지로 나뉜다.
자동차를 구성하는 여러 부분들이 전력전자 분야와 직간접적인 관계를 갖고 있음
- PHEV
플러그인 하이브리드(Plug-in HEV, PHEV) 자동차는 화석연료와 전기에너지를 동시에 사용한다는 점에서 일반 HEV와 유사하나, 보다 더 큰 용량의 배터리를 사용하여 전기를 주 동력원으로 사용하며 전력망을 통해 배