GDI엔진에서 성층화 연소가 가능하기 위해서는 혼합기체에 점화가 잘 일어나게 하기 위해서 spark plug 주변의 공기가 좀더 농하게 되도록 연료를 잘 분사해주어야 한다. 그리고 나중에 좀더 자세하게 설명할 부분인 late injection에서도 연료가 spark plug 주변으로 보내지도록 해야 한다. 이러한 요구사항 때
엔진의 주류를 이루고 있는 MPI 엔진과 GDI엔진이 어떠한 면에서 차이점을 보이며, 이러한 차이점이 엔진 성능에 어떠한 영향을 미치는지를 알아보기 위해 우선 GDI엔진의 구조적인 특징을 파악한다. 그리고 이와 같은 특징을 갖는 GDI엔진의 장․단점을 조사하고 단점을 개선하기 위한 방안으로 어떠한
기관을 만들었다.
글래스고대학의 수리공장에 근무하던 J.와트는 뉴커먼의 대기압 증기기관의 수리를 의뢰받고 성능개선에 노력한 결과 증기를 실린더 내에서 응고시키지 않고 다른 용기(응축기)에 이끌어서 응고시켜 피스톤을 대기압이 아닌 증기압력으로 구동하는 발명을 하여 오늘날 증기기
엔진의 시작과 같이 하는데, 효율이 떨어짐은 물론 유해한 배기가스도 많이 배출되어 엔진에 대한 전자제어기술이 발달하면서 지금은 거의 대부분의 엔진이 MPI엔진으로 대체된 상태이다.
- MPI엔진
MPI는 Multi Point Injection의 약자인데, 기본적으로 실린더 외부에 분사기(injector)가 있다. 각각의 흡입