Ⅱ. 본론
1. 자전거 활성화 정책을 시작하게 된 배경
자전거 활성화 정책의 표본인 유럽 북서부의 두 나라, 독일과 네덜란드에서 왜 이 정책을 시행하게 되었는지, 그 배경을 지리적 측면과 환경적 측면, 그리고 정부차원에서의 정책적 측면으로 나누어 알아보도록 하자.
우선 첫번째로 독일과
시대 환경에너지문제, 기후변화대응과 적응으로 대변되는 저탄소 녹색성장 기조변화에 직면하면서 교통수송분야 중 녹색교통수단, 특히 자전거교통에 대한 관심이 매우 높아지고 있다.
저탄소 녹색교통시대의 도래는 먼저 교통체계 측면에서 보면 그간 소홀히 취급된 자전거교통을 비롯한 보행, 대
자전거 이용률, 자전거 보급률 등 자전거 정책에 대한 기초 데이터가 조사되지 않았거나 무관심의 영역에서 방치되어 있으므로 자전거를 정책적으로 활용할 수 있는 기반조차 만들어지지 못하였다. 그러므로 본연구에서는 자전거를 특정부처의 정책영역으로 한정시키지 않고 자전거 관련 데이터를
녹색교통수단인 자전거에 대한 관심이 한층 고조되고 있다. 이미 많은 선진국에서는 자전거 이용 활성화를 국가적 사업으로 인식하고 적극적인 정책을 추진하고 있다. 독일, 프랑스, 네덜란드 등 유럽국가들은 대부분 국가차원의 자전거 관련 정책 프로그램을 수립하고 추진하고 있으며, 자전거를 가
자전거를 이용할 수 없는 것이 오늘날의 현실이다. 자전거 교통의 활성화는 저절로 이루어지는 것이 아니며, 무엇보다 자동차로부터 안전하게 보호받을 수 있는 자전거의 주행환경이 제공되어야 한다고 생각된다.
이러한 배경 하에 본연구에서는 도심의 교통문제가 심각한 우리의 현실에서 그린교