1.연구의 배경 및 목적
최근 ‘저탄소 녹색성장’이 새로운 국가발전 전략으로 제시
보행교통은 전체 도시 내 통행의 수단 분담율 측면에서
대개 택시,자전거보다 높은 비중(서울시 15.3% 이상)을
차지
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3.보행교통의 특성
제 1절 보행교통의 일반적 특성
보행은 가장 기본적인 교통
교통문제를 자가차량의 증가라는 측면에서 접근하여 승용차의 수요를 줄이기 위하여 자가차량의 진입제한의 필요성을 알아보고 자가차량의 진입제한의 방법과 이에 대한 효과를 통해 좀 더 나은 도시교통환경을 만들어 보고자 한다.
Ⅰ. 도시교통
1. 도시교통의 특징
첫째, 도시교통은 대중교
서울 강북의 가운데 자리 잡은 청계천, 우리는 우리가 어렸을 때 청계천하면 떠오르는 이미지는 오염, 폐수유입 등과 같은 단어들이었을 것이다. 이러한 청계천이 1999년과 2002년 각각 전면보수와 철저한 관리가 요구되는 안전 등급 판정을 받음에 따라, 서서히 여론의 주목을 받기 시작하였다. 수많은
대중화는 국민들의 생활편익 증진에 기여한 바가 크지만 교통정체로 인한 사회적 손실, 교통사고의 양산, 그리고 자동차 배기가스로 인한 대기오염의 증가를 초래하였다.
그렇다면 이러한 교통문제의 근본적인 원인은 무엇일까?
첫째, 비합리적인 교통수단 분담구조 때문이다. 우리나라는 도로중심
2. 보행교통을 살리지 못하는 현실(문제점)
현대도시의 여러 가지 여건상 녹색교통 살리기는 저절로 이루어지기 어려운 점이 많다. 특별한 배려와 노력을 기울이지 않는다면 자동차 이용에 비해 보행은 갈수록 위축될 수밖에 없기 때문이다.
과거에 비해 도시에서의 이동거리는 현격히 증가하여 본