대한항공이 우리나라의 유일한 항공사였다.
항공회사의 경우 크게 여객운송과 화물운송이 주된 수익사업이므로, 그에 따라 얼마나 승객들과 화물들을 안전하게 운송하느냐로 그 사업의 성패가 좌우 될 것이라는 생각된다. 또한 국내선뿐만이 아닌 국제선 운항도 중요하므로 그 경쟁업체는 아시아나
조직, 낮은 차별화와 기계적 통합방법을 사용하여야 한다는 것이다. 반면에 환경의 불확실성이 높은 조직은 유기적 조직구조, 다수의 변경조직, 높은 차별화와 유기적 통합방법을 사용하여 조직을 설계하는 것이 효과적이다.
(2) 대한한공의 환경의 불확실성 : 다소 낮은 불확실성
대한항공이
조직의 모습을 추측하고, 서비스 기술을 응용한 항공사의 조직의 분화 모습과 환경적응 전략 등은 다른 기업체들과는 차별화되어 많은 시사점을 줄 것이다.
이러한 항공 산업의 시대적 중요성과 조원들의 항공기와 항공회사에 대한 호기심이 복합적으로 작용하여 조직구조 분석 사례로서 우리나라
체크, 장애인이나 거동불편승객 및 노약자 등 특별서비스 승객 지원
3) 대한항공의 조직구조
우리나라의 국적항공사 대한항공의 조직구조를 살펴보면, 위에서 설명한 조직구조와 유사한 ‘수정된’ 사업부조직구조를 채택하고 있다.
회장과 총괄사장 아래 경영전략본부, 인재개발관리본부
항공자유화정책(Open Skies Policy)이후 항공시장
개방정책이 빠른 속도로 진전
· 저비용 항공사의 출현
- 신규 진입자 대부분이 저비용 구조항공사 모델(LCC)적용
신규 진입자는 기존 항공사가 포기한 직항 노선과 대형
국적사의 시장 채산성이 저조한 국내선을 주로 공략
· 많은 자본 소요량
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