도요타는 6일 지난해 3분기(10~12월) 실적을 발표하면서 매출은 6조1500억엔(48조5573억원), 영업이익은 5747억엔(4조5401억원)으로 각각 전년 동기보다 15%와 19.2%씩 증가했다고 밝혔다. 이 기간 도요타는 전 세계 시장에서 215만대를 팔았다. 도요타의 실적호조는 주요 판매 모델인 `캠리`와 `코롤라`의 판매가 전
도요타는 교세라에 이어 2대 주주로 부상', '결제기능이 갖춰진 도요타카드 발행', '도요타 산하의 지요다(千代田)화재해상보험과 다이도쿄(大東京)화재해상보험 합병으로 자동차 보험에 강한 손해보험사 탄생', '도요타, 연내 금융 지주회사 설립' 등 일련의 움직임은 도요타의 서비스 분야가 GM이나 포
경영혁신과 조직변신에 의하여 이루어졌다. 이 사례는 점점 치열해지는 세계 시장경쟁하에서 GE가 어떻게 수많은 사업분야에서 세계 최강의 경쟁력을 가진 회사로 발전하였는지를 잭웰치(Jack Welch)회장의 경영혁신과 조직변신 전략을 중심으로 살펴본다.
1. GE의 성장연혁
▣회사연혁
발명왕
일본의 다른 산업에 확산되었고, 새로운 생산방식으로서 세계적인 주목을 받게 되었다. 도요타 시스템은 도요타 생산방식, 린 생산방식(Lean Production System: 긴축의 날씬하고 기민한 생산방식)으로도 불려지고 있다.
Ⅱ. 토요타(도요타, 도요다)의 연혁
1. 해외진출의 시대
도요타의 창업은 1937년이
도요다, 토요다, 도요타, Toyota)
1. 도요타의 모태가 된 선각자 - 도요타 기이치로 회장
일본 경제학자들은 도요타 성공 요인 가운데 하나로 창업 이래 70여 년간 철저히 도요타 일가가 중심이 되어 유지해 온 경영권 안정을 꼽고 있다. 먼저 창업자 도요타 기이치로를 살펴보자. 1910년대 당시 도쿄대학