생산방식(TPS, Toyota Production System)를 도입한 뒤, 1955년과 1957년에 개발한 승용차 '크라운'과 ' 코로나'로 성장할 수 있었는데, 두 모델은 60년대 중반 대우자동차의 전신인 신진자동차가 한국에 도입함으로써 한국기업과 인연을 맺기도 했다. 1959년에는 승용차 전문공장을 닛산보다 2년 반 먼저 건설하여 대
경영에 있어서 기술경영이 왜 필요한지 또 얼마만큼 중요한 가치를 지니는 지도 확인할 수 있다. 기술경영을 전반적인 학문적 개념에서 생각한다면, 기술경영(Management of Technology: MOT)이란 과학, 공학, 경영지식 및 산업관행 등을 학제적(Interdisciplinary)으로 통합하여 조직목적을 효율적으로 달성하기 위
작업자들이 라인을 세운 작업자 곁으로 모여 문제점을 해결한 뒤에야 다시 라인을 가동시킨다. 그 사이에 다른 작업자들은 일을 진행할 수 없기 때문에 손실이 대단할 것 같지만, 하나씩 문제를 해결해 나가는 것이 그 문제를 매몰시키는 것보다 장기적으로 득이 된다는 것이 도요타의 생각이다.
자동차의 대중화이 이루어진 것이다. 이렇게 해서 보통 사람들에게도 자동차가 많이 보급되게 되었다. 또한 1973년 발발한 오일쇼크도 일본 자동차의 발전과 세계화에 큰 몫을 했다.
세계 제 1차 오일쇼크로 휘발유 값이 폭등했고 미국 내에서는 자국 차보다 연비가 저렴한 경차인 도요타의 코롤라가 인