도요타는 80년의 역사 동안 몇 차례 위기를 맞았지만 끊임없는 연구개발과 시장개척을 통해 일본 최대 자동차 메이커로 성장했다. 현재 도요타, 렉서스, 다이하쓰, 히노 등을 거느리고 일본 12개 공장과 50개 나라의 조립라인에서 소형자동차부터 트럭까지 다양한 차종을 생산하고 있다. 1990년 대, 일본경
도요타의 시작
섬유기계로 성공을 거둔 발명왕 도요타 사키치(1869~1930)에서 출발
기이치로가 1933년 자동차 사업부를 만든 것이 도요타자동차의 시발점
55년 크라운, 57년 코로나, 61년 퍼블리카를 선보이며 기반을 잡음
1959년 도요타의 본사가 있는 고로모 시는 도요타의 성공을 기념해 이름을 도요타
② 경쟁구도 측면에서 보면 우선 위기 이전 도요타, GM 중심의 2강 체제에서 폭스바겐을 포함한 3강체제로 전환되었고, EU FTA가 확정되었다. 2개월 뒤 발효가 된다면 현재 내수수입차시장 1위의 BMW와 2위의 벤츠가 더욱이 대두될 수 있다. 특히 BMW는 차량물류센터를 평택으로 이전해서 4000대 이상을 보유
도요타 방식을 체계적으로 이해하는 중간관리 육성
각각 제조 부문과 판매 부문의 교육
기능계 인재육성 제도
기능자 전원 참여, 약 5천 명
반장, 실무직 1, 2, 3-4 급으로 기능 연수 및 평가
성과에 따라 처우를 달리 함
도요타의 경영전략 1~5
도요타 가문
누미(NUMMI)공장 성공 스토리
형식
2. 경영전략
1) TPS: Toyota Productivity System
⑴ 발전배경
- 도요타 생산방식은 일본 자동차업계의 10배가 넘는 미국의 대량생산방식과 경쟁하여 생존하기 위한 노력으로 고안되었다. 즉, 당시 작은 국내 자동차 수요에 대응하기 위해서는 다품종 소량생산이 가능해야 했으며, 또한 생산비용을 최소화하기