독일기업메르세데스벤츠(다임러 벤츠)
1886년, 다임러가 자동차를 발명했던 바로 그 무렵, 독일의 다른 도시에서는 자동차 역사에 남을 또 한 사람의 인물, 칼 벤츠라는 사람이 자신이 발명한 휘발유 자동차를 몰고 다니고 있었다. 사람들은 벤츠가 만든 세 바퀴자동차를 이상한 소리를 내며 달리는
Ⅰ. 독일기업폭스바겐
1. 기술적 합리화의 딜레마
경제불황은 폭스바겐의 기업관리와 노사관계의 기본 틀을 흔드는 최초의 충격이었다. 포드주의적 성장전략이 한계에 봉착하고 있다는 점을 가장 뚜렷하게 확인할 수 있도록 만든 것은 바로 경제지표였다. 고용량, 총생산량, 매출액이 전후 처음
Ⅰ. 유럽 독일기업메르세데스벤츠(다임러 벤츠)
1888년 설립 이후부터 “최고가 아니면 만들지 않는다”는 원칙 하에 고품질을 무기로 세계시장을 석권해온 벤츠의 위상도 ’70년대 후반부터 변화하기 시작했다. 일본 자동차회사들이 중소형차 수준의 가격으로 고급자동차 시장에 진입하고, 경영혁
Ⅰ. 미국 자동차 기업 포드(Ford)
포드의 경영신념은 “최저 생산비로 사회에 봉사한다.”는 것으로 그는 최저생산비를 실현하여 고객들에게는 튼튼하고 좋은 자동차를 싼 가격으로 제공하고 종업원에게는 보다 높은 임금을 지불하도록 하였다.
이와 같은 경영 이념에 입각하여 그는 T형 자동차의 이
독일의 통일로 일시적 자동차 붐이 일어나 91년에는 총 생산대수가 5백만 대를 돌파하기도 했으나, 93년에 수요가 한 바퀴 돌고 유럽의 경기가 쇠퇴하자 375만 대까지 떨어져 버렸다. 이로 인해 폭스바겐, 오펠, 다임러 벤츠 모두 적자로 전락했다.
이후 다임러 벤츠는 생산의 풀 라인화, 소형차 생산