현대의 아반떼, i-30
KIA의 모닝, 포르테, 쏘울
GM의 라세티, 마티즈
GM의 아베오
Honda 등 외국 소형차 진입가능성
Current
Timing of
Competition
Potential
Direct Indirect
Type of
Competition
Figure 2. 신차 액센트의
위축과 준중형차 시장의 상대적 강세
젊은 층을 주 타겟으로 한 액센트의 포지셔닝을 고려한다면 이에 대한 대응책이 필요
→ 주 타겟 고객층의 확장, 세컨드 자동차(Second Car) 시장의 형성을 위한 투자를 고려
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소형차 시장의 약화 요인과 강화 요인 상쇄로
향후 현재 시장규모 유지 예상
액센트의 잠재적 경쟁자인 경차(모닝, 마티즈)의 단점을 공격하는 전략이 필요하다. 그리고 경차에 집중된 세제지원 혜택을 1.5ℓ이하 소형차로 확대하는 방안 혹은 배기량이 아닌 공인연비를 기준으로 한 세제지원 방안을 정부에 설득·요구하여 신형액센트(1.4ℓ)의 판매에 활기를 불어넣을 수 있다.
자동차는 1994년 7월 DCM도요타를 인수하여 인도시장에 진출하였으며, 95년 7월 중형차인 씨에로를 조립하여 판매하였다. 처음에는 11만대의 예약판매를 기록하면서 인도시장에서 돌풍을 예고했으나 실제 판매대수는 2만대 미만을 파는데 그쳤다. 이후 마티즈를 전략차종으로 선정하여 소형차시장에 진출
마케팅, 영업, 관리 부문의 조직도 품질경영 체제로 전환했다. 전 방위적인 품질경영 시스템을 구축한 것이다.
- 정 회장은 이 경영으로 차량가격이 올라가고 수익성이 다소 떨어진다 해도 궁극적으로 현대자동차가 살아남는 길은 ‘품질’에 있다는 확고한 신념을 가지고 있었다. 그리고 정 회장은