액센트의 잠재적 경쟁자인 경차(모닝, 마티즈)의 단점을 공격하는 전략이 필요하다. 그리고 경차에 집중된 세제지원 혜택을 1.5ℓ이하 소형차로 확대하는 방안 혹은 배기량이 아닌 공인연비를 기준으로 한 세제지원 방안을 정부에 설득·요구하여 신형 액센트(1.4ℓ)의 판매에 활기를 불어넣을 수 있다.
자동차 홍보 사이트(http://pr.hyundai.com/)>
-6년 연속 <글로벌 100대 브랜드>로 선정된 쾌거
현대자동차는 2010년에 브랜드 컨설팅 업체 ‘인터브랜드(Interbrand)’가 발표한 <글로벌 100대 브랜드>에 선정되었습니다. 2005년 84위로 처음 글로벌 100대 브랜드에 진입한 이래 꾸준히 순위를 상승시켜온 현대차는
(2) 국민 경제에 기여
지난 1980년도 자동차 생산액은 1조 2천억원으로 제조업 비중 3.3%이던 것이 35조원으로 늘어나 제조업 비중도 9.6%선으로 높아졌다. 우리와 경쟁관계인 일본의 경우 자동차 생산액은 제조업의 13.5%를 차지한다. 이에 비춰보면 자동차산업의 제조업 비중은 더욱 높아질 수 있다고 기대
자동차 하의 브랜드가 아니라 독자 브랜드가 되어야 한다. 국내시장에서는 제네시스가 단독 브랜드로 출시되었으나 가장 규모가 큰 미국 시장에서 제네시스는 아직까지 현대차로 인식되고 있다. 그리고 현대자동차라는 전반적인 브랜드의 이미지와 계속하여 충돌하고 있다. 물론, 독자 브랜드로 전략
[ 기업개요 ] 일부 발췌
자본금 - 약 160,500억원 (2013년 기준)
매출액, 순이익 - 약 80조원 (삼성전자 다음으로 2위, 자동차 업계 1위) , 순이익 약 18,450억원
자산 총액 - 약 425,00억원 (2013년 기준)
직원수 - 약 76,700명 (해외 직원 포함)
(중략)
[ 현대자동차 현지화 생산 전략 ]
현대자동차는 해외에 진