2. 한일간 무역불균형의 원인
한일간의 구조적인 무역수지 적자의 원인은 첫째, 수출입 상품 구조상의 문제점을 들 수 있다. 즉, 한일간의 무역구조가 적자로 나타난 것은 한국이 수출확대를 위해서 제품생산에 소요되는 기계류와 같은 자본재수입을 확대하여야 하는 구조적 요인에 기인한 것으로 이
중국 경제의 부상에 힘입어 한&중&일 3국이 속해있는 동북아 경제는 이미 세계의 중요한 부분을 차지하면서 EU, NAFTA등과 함께 세계3대 경제권으로 도약하였고, 동북아 역내 확대 움직임이 가속화 되고 있다. 동북아 지역의 주요 중심국가인 한&중&일 3국은 2002년 전 세계 GDP의 17.7%점유하고 있으며, 무역량
1. 불변기회비용하의 무역균형
국제무역이란 상대적인 것이므로 어떤 나라가 어떤 재화를 수출하려 할 경우 다른 나라가 그 재화의 수입을 원해야 수출이 가능하다. 또한 얼마나 수출될 것인가는 수출국의 의사는 물론 수입국의 의사에 따라 결정될 것이다. 이때 수출과 수입규모에 작용하는 요인은
1. 가정
리카도모형은 생산요소로 노동만을 고려하고 있으나 재화 생산을 위해서는 자본과 토지 등 다양한 생산요소가 필요하다. 재화 생산에 다양한 생산요소가 필요하다면 국가 간 노동생산성의 차이를 무역의 유일한 원인으로 볼 수는 없다. 다음에서는 국가 간 요소부존도의 차이가 무역에 미치
무역갈등의 배경
미중 무역은 1979년 미중 수교 이후 40여 년 동안 수많은 풍파와 우여곡절을 겪으며 발전해왔다. 2001년 중국이 세계무역기구(WTO)에 가입한 후 양국의 경제무역 거래는 보다 활발해졌지만 양국 무역거래에 오랫동안 존재해있던 일련의 문제점들, 이를 테면 환율 문제, 무역 불균형 문제