Ⅰ. 현수교
1. 현수교
19세기 후반 들어 Roebling에 의해 Brooklyn교(1883년)등 근대 현수교가 완성된 이후, Moisseiff, Steinman 등에 의해 20세기 초 현수교 전성기가 시작되었다. 이후 현수교의 시행착오를 반복하며 발전해 오늘날 장대교량 형식의 선두 주자가 되어 있다. 현수교란 주탑(Tower) 및 앵커리지(Anchor
조립으로 품질확보가 용이하다.
3) 외관형상의 결정이 용이하여 아름다운 구조물의 설계, 시공이 가능하다.
4) 유지관리 측면에서 주기적인 보수도장이 필요한 단점이 있으나 파손 시 결손 부위만 교체하여 반영구적으로 사용할 수 있다.
종류
- 거더교, 트러스트교, 아치교, 사장교, 현수교 등
Ⅰ. 교량(다리)의 형식 분류
1. 현수식(Suspension)구조
케이블을 사용하여 인장응력에 의하여 하중을 지탱하는 구조로 대스판이 가능하여 교량 등에 사용된다. 현수교의 기원은 아치보다도 먼저 인류에게 이용된 것으로 생각된다. 고대 중국의 현수교나 옛 영국의 현수교 등이 전해지지만 오늘날처럼
④ 엇갈린 보도와 그 의미
위의 예에서도 나타나듯, 진보언론과 보수 언론의 최시중 방송통신위원장과 방송통윈위원회에 대한 보도의 논조는 극명하게 갈린다.
최시중에 관한 조선일보의 보도는 그의 연혁이나 그와 이명박 대통령과의 친분 등을 강조하며 긍정적 이미지 형성에 중점을 두었고,
▷ 본론
트러스교와 사장교의 혼합형 교량에서 트러스는 교량의 양끝에서 사장교가 있는곳까지 이어지며 트러스교 600M + 사장교 400M + 사장교 400M + 트러스교 600M 이렇게 구성된다. 우선 트러스를 설계할 때 높이를 6.25m로 설계하였다. 그리고 트러스 구조는 45도~60도에서 하중에 가장 잘 견디므로 계산