Ⅰ. 현수교
1. 현수교
19세기 후반 들어 Roebling에 의해 Brooklyn교(1883년)등 근대 현수교가 완성된 이후, Moisseiff, Steinman 등에 의해 20세기 초 현수교 전성기가 시작되었다. 이후 현수교의 시행착오를 반복하며 발전해 오늘날 장대교량 형식의 선두 주자가 되어 있다. 현수교란 주탑(Tower) 및 앵커리지(Anchor
조립으로 품질확보가 용이하다.
3) 외관형상의 결정이 용이하여 아름다운 구조물의 설계, 시공이 가능하다.
4) 유지관리 측면에서 주기적인 보수도장이 필요한 단점이 있으나 파손 시 결손 부위만 교체하여 반영구적으로 사용할 수 있다.
종류
- 거더교, 트러스트교, 아치교, 사장교, 현수교 등
트러스교, 아치교, 라멘교, 사장교, 현수교이다. 필자는 지금의 기술로는 현수교가 가장 길고 튼튼한 교량이라고 생각을 하여 현수교의 기술을 연구해 보았다.
2. 현수교의 기초
2.1 현수교란 무엇인가?
현수교는 주탑 및 앵커리지(Anchorage)로 주케이블을 지지하고 이 주케이블에 현수재(Suspender또
Ⅰ. 교량(다리)의 형식 분류
1. 현수식(Suspension)구조
케이블을 사용하여 인장응력에 의하여 하중을 지탱하는 구조로 대스판이 가능하여 교량 등에 사용된다. 현수교의 기원은 아치보다도 먼저 인류에게 이용된 것으로 생각된다. 고대 중국의 현수교나 옛 영국의 현수교 등이 전해지지만 오늘날처럼
2. 트러스교 해석상 가정
외력은 모든 부재의 접합부에만 작용
접합점은 완전한 핀
부재는 굵기가 없는 선재
접합점에서 반드시 한 점에서 만남
부재의 응력을 계산시 부재의 신축은 무시
외부환경(물 바람)에 대한 영향은 무시
4-4 계산과정
에너지 Method를 이용한 단위하중법
= 부재가 받