Ⅰ. 서론
항공기제조산업은 고도의 기술이 망라된 종합 산업적 성격을 지닌다. 이 산업은 이 산업은 타 산업의 기술혁신을 견인할 뿐만 아니라 이러한 기술 견인을 통해 관련 산업군의 신규 사업 기회 역시 포착하도록 유도해 준다. 또한 국가적 이미지 제고에도 상당한 영향을 미치는 등 미래 사
기 : 전문가들의 긍정적 반응
● 50년간 점보제트기 외엔 항공기 개발 지지부진 - 신기술과 비행시간 단축에 대한 기대
● 2001년 6월에 열린 국제 Paris 에어쇼에서 여러 항공사들이 보인 관심에 보잉의 제조 업자들은 향후 10~15년 내에 500대 이상의 소닉 크루저의 매출을 예상하였고, 향후 20
기술전략을 자극할 수 있다고 설명한다. 따라서 학습지역에서의 기술전략은 구조적 기술전략이라고 불리며 전략적인 기술전략정책으로 간주되는 지역혁신체제의 초석이라고 주장하고 있다.
Ⅱ. 항공기 재료 기술개발의 현황 및 전략
1. 기술개발현황
국내의 항공기재료와 관련된 산업체의 연
항공(KOREAN AIR)
· 회사명 : (주)대한항공
· 주소 : 서울특별시 강서구 공항동 1370번지 대한항공 빌딩
· 창립일 : 1969년 3월 1일
· 사업부문 : 여객, 화물, 정비, 운항, 기내식, 호텔기판, 항공우주산업
· 항공기 보유대수 : 총 124대 (2009년 3월 31일 기준)
· 운항노선 : 국내선 13개 도시
국제선 38
기까지 514명, 보유항공기는 제트기 1대 및 프로펠러기 7대뿐이었으며, 국제선 취항지는 일본의 3개 도시가 전부였다. 그러나 1996년 말 기준, 주요 사업 내용은 국내외 항공운송, 항공기의 정비 및 수리, 항공기를 이용한 자원조사 및 각종 기술용역, 항공기제조 및 판매 등을 비롯한 관련 부대사업이 있다