새한', 멀리는 40년 전 제일합섬시절부터 이어져온 구미시/경상북도와의 안정적이고 친밀한 관계 유지한 만큼 구미시/경상북도와 함께 탄소섬유 클러스터를 형성한다면 정부/지자체의 협조 아래 공장건설에 필요한 자본과 소요시간을 대폭 감소 할 수 있다. 또한 탄소섬유 관련 기업의 거점을 확보함에
기업들의 생산거점화, 비교적 저렴한 노동력과 원자재 등의 유리한 여건 덕분에 인도가 자동차 부품생산의 중심지로 부상하고 있으며, 현지 부품 제조업체와 글로벌 기업들의 투자가 활발하게 이루어지고 있다.
1983년 인도 정부와 일본 스즈끼사와의 합작으로 설립한 마루티사가 개발한 소형차의 등
I.서론
한국의 자동차 산업은 1962년 거의 아무것도 가진 것 없는 상태에서 시작해 지금은 세계5~6위권의 자동차 생산국이 되었다. 그리고 그 중심에는 현대, 기아, 대우가 있었다. 불과 1997년 까지만 해도 이들은 한국 자동차 산업을 대표하는 기업들 이었다.
그러나 현재의 모습은 어떠한가? 대우차
현대자동차는 정치·경제 등 기업외적인 환경에 관한 문제나 경영내부의 문제 때문이 아니라 울산공장을 덮친 대홍수와 그로 인한 물난리로 공장이 침수되었다. 이로써 각종부품들이 토사와 개펄에 묻혀서 피해액이 2억여원이 되었다. 피해액과 같은 가시적인 것보다 눈에 보이지 않는 피해가 속출하
바꿨으나 GM의 모델 시보레1700을 들여다 조립하는 수준을 벗어나지 못했다. 결국 오일쇼크로 현대의 포니와 기아의 브리사를 당하지 못한 채 76년 산업은행관리체제로 넘어가자 다시 간판을 ‘새한’으로 바꿨고 대우가 78년 산은의 보유지분을 인수한 뒤 82년 경영권을 장악하면서 대우차가 탄생했다.