1. 선박보험계약의 체결절차와 선박보험 청약사항 및 선박보험요율 산출자료 작성
선박보험의 계약을 위해서는 선박보험요율을 문의하고 보험회사로 하여금 보험요율을 산출할 수 있도록 보험회사에서 사전에 안내된 요율문의 양식의 각 항목에 해당사항을 기재하고 보험회사에서 요청한 관련서류
사고(해상안전사고)의 원인
1. 해양사고 원인분석
해양사고의 원인은 선원의 운항과실에 의한 사고가 64.4%로 가장 많은 비율을 차지하고 있으며, 선박의 정비불량 및 조작미숙이 24.6%, 작업부주의 등에 의한 사고가 4.0%, 기상 등 불가항력에 의한 사고가 1.8%의 순으로 나타나고 있다. 사고원인을 좀
선박의 집중에 의한 선박교통의 집중현상이 심각한 현실이다. 이러한 사정과 관련하여 과연 신뢰의 원칙이 해상교통에 있어서도 적용될 수 있는가가 의문이다.
대법원의 판례는 신뢰의 원칙의 적용범위를 자동차끼리의 충돌사고와 보행자에 대한 사고를 서로 달리 하고 있다. 자동차와 자동차 사이
110명 승조.
*폐기물 운반선 (해광 1호)
폐기물 운반선은 일반적으로 오래되어 원양 항해를 할 수
없는 일반 화물선을 개조하여 연안에서 항해하며 폐기물
을 운반을 함.
오래된 화물선을 개조한 선박이라 선박 내부의 모든 시설
들이 낙후화 되어 있어서 크고 작은 사고가 자주 일어남.
선박의 감항성 유지에 관한 주관주의 채용, 운송인의 과실을 항해과실과 상업과실로 분리하였고 상업과실에 대한 면책약관의 금지를 법적으로 확립함으로서 세계적인 국제해상물품운송법에 크게 기여하였다. 상업과실 : 화물의 선적, 적부, 보관, 주의 및 인도에 대한 과실
항해과실 : 항해 또는 선