및 기관 등의 주기적 또는 예방정비(Periodical/Preventative Maintenance)가 이행되지 아니하고, 기관실 당직이 유지되지 아니하여 조기발견 및 초기대응조치가 불가능하여 비롯된 것으로 여겨진다.
Ⅱ. 해양사고(해상안전사고)의 원인
1. 해양사고원인분석해양사고의 원인은 선원의 운항과실에 의한 사
379척에서 537척으로 연평균 3.9%로 증가하고 있다. 앞으로도 당분간 이러한 추세는 계속될 것으로 보인다.
따라서, 취약한 해양안전 환경에 대한 다각적 분석을 통해 문제점을 철저히 파악하고 이에 대비하여 실효성있는 해양사고 방지대책의 수립·시행이 요구된다. 그리고 해상운송 및 어업
사고비용이 한해에 15조원이 발생한 것으로 교통개발연구원은 추계하고 있으며, 이는 국내총생산(GDP) 대비 2.9%에 해당하는 금액이다. 또한 손해보험협회 자료에 의하면 10년간 자동차 보험금액으로 지급된 액수가 약 30조원에 이르고 있다.
Ⅱ. 교통사고안전(교통안전)의 추진 배경
첫째, 교통사고가
원인을 재난이라고 한다. 다시 말하면 인간의 생존과 재산의 보존이 불가능할 정도로 생활질서를 위협받은 상태를 초래시키는 사고 또는 현상을 재난이라고 하며, 이로 인한 피해를 재해라 한다. 재난의 결과인 재해는 불의의 돌발적인 외부의 강력한 힘에 의해서 인명피해, 가축의 폐사, 그리고 토지,
해협, 삼각주, 맹그로우브, 석호, 못, 사구, 단구, 산호초, 사취, 육계도 및 기수역 등도 이에 속하는 등 구성요소가 다양하다. 그러나 중요한 점은 전체 해양 오염의 77% 이상이 육상 기인 해양 오염임에 비추어 연안 해양 환경에 직접적으로 심각한 영향을 미치는 육지 부분도 실제 관리 차원에서 연